车站监测方案.docVIP

武汉地铁2号线名都车站施工阶段 监测工程监测方案 1 工程概况 2 本编制依据 本实施大纲主要依据以下规范标准和文件编制： 1、 中华人民共和国国家标准《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999； 2、中华人民共和国国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999； 3、《建筑变形测量规程》JGJ/T8-97； 4、《工程测量规范》GB50026-93； 5、《城市测量规范》GJJ13-87； 6、《城市地下水动态观测规程》CJJ/T76-98； 7、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99； 8、《武汉地区深基坑工程技术指南》（WBJ1-7-95） 9、 湖北省地方标准《深基坑工程技术规范》（DB42/159-1998） 10、《岩土工程勘察规范》（GB50021-94） 11、《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89） 12、林宗元编《岩土工程试验监测手册》，辽宁科学技术出版社； 13、刘俊峰等编《岩土工程安全监测手册》，中国水利水电出版社。 3 监测目的 为确保该工程支护结构本身的安全以及四周的地下管线、楼房和道路安全，在施工过程中宜采用信息化施工，即运用多手段的联合监测，加强施工过程中的信息管理，做到定时监测，及时反馈。同时，通过监测信息，及时发现问题，及时采取相应对策，清除事故隐患，并根据实际情况修改、补充、完善设计和施工方案。 4 项目组织机构 武汉市轨道交通二号线一期工程监测工程项目部由中国地质大学武汉工程技术人员和管理人员组成。项目负责人1名、现场负责人3名。在项目部领导机构下设监测管理部和监测信息整理分析部，负责日常的管理和信息资料分析工作。现场监测组分为个，即建筑物、道路及管线沉降监测、土体位移及围岩收敛监测、倾斜及地下水位监测。除了现场监测小组以外另设一个信息管理系统组，负责监测信息管理系统的研制，以尽早在本项目中实现数据采集、数据计算、变形分析、报表制作一体化，做到能对整个监测的数据进行实时、动态的管理。 本项目部的组织机构、各机构负责人以及主要工作人员见图1及下表：。 图1 武汉市轨道交通二号线一期工程监测组织机构框图  项目组主要现场负责人员名单 1 胡斌 男 博士 地质工程 副教授 2 王宇 男 硕士 岩土工程 高级工程师 3 谢武军 男 硕士 岩土工程 工程师 4 莫云 男 本科 地质工程 在读研究生 5 刘永林 男 本科 地质工程 在读研究生 6 李方成 男 本科 地质工程 在读研究生 7 岳昊 男 本科 测绘工程 在读研究生 8 朱异云 男 本科 地质工程 在读研究生 9 金彪 男 本科 测绘工程 在读研究生 10 张良刚 男 本科 隧道工程 在读研究生 11 吴亮 男 本科 地质工程 在读研究生 12 田龙强 男 本科 地质工程 在读研究生 5 监测内容 在监测过程中，采用工程测量、工程测试等多种手段相结合的方法进行监测，并对相关数据进行综合分析，排除外界因素和监测系统的偶发性误差，从而提供精确、可靠、科学的监测数据。本工程需进行两方面的监测，一是支护结构本身在施工期间的安全、稳定监测；二是周建筑物、地下管线的监测。具体监测项目如下： （1）； （2）邻近建筑物沉降； （）地下管线沉降； （）（）（）（）围护侧向位移； （）地下水位 6.监测方法及技术要求 6.1 沉降监测根据监测对象周围的水准基点高程进行。水准基点从现场施工控制网基点引入。如果现场附近没有水准基点，则根据现场条件和监测时间要求埋设专用水准基点。水准基点数量不少于4个，分别布设在工点两侧，并定期进行校核，防止其自身发生变化，以保证沉降监测结果的正确性。水准基点在沉降监测的初次量测前不少于15天埋设。 水准基点的埋设按以下要求进行： （1）布置在监测工点的沉降范围以外，用(10钢筋打入地下不少于0.3米，上部用C25砼包固，确保其稳固性； （2）水准基点与量测点通视良好，其距离小于100米，以保证监测精度； （3）水准基点的埋设避开松软、低洼积水处，以防变位。 6.1.2 沉降监测方法及技术要求 沉降监测采用高精密电子水准仪，以保证监测精度。视线长度不大于50米，闭合差小于士0.5 mm，测量数据保留至0.lmm。同时沉降监测满足下列要求： （1）观测前对所用水准仪、水准尺按规定进行校验，并作好记录，在使用过程中不随意更换； （2）首次进行观测增加测回数，且不少于3次，取其稳定值作为初始值； （3）固定观测人员、观测线路和观测方式； （4）定期进行水准点校核、测点检查和仪器校验，确保量测数据的准确性和连续性； 6.1.3 沉降监测提供的相关资料 （1）沉降监测计划，含水准点、测点的平面布置图； （2）仪器校验记录资料； （3）监测记录及报告表； （4