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钻爆隧道（Drill-Blast Tunnel）支护设计简介 内容 (Content) 目的 (Purpose) 钻爆隧道类型 (Type of DB Tunnel) 设计步骤 (Design Sequence) 分析方法 (Analytical Methods) 结构力学设计 (Structural Mechanics Design) 岩体力学设计 (Rock Mechanics Design) 设计提示 (Tips for Design) 目的 (Purpose) 钻爆隧道类型 (Type of DB Tunnel) 本次培训只讨论钻爆隧道，其它如沉管隧道、盾构隧道、明挖隧道、顶管隧道等以后再讲； 不同的角度有不同的钻爆隧道分类方法，下表列出三种，其它还有按长度、断面大小、隧道排水设计方法分类等。 设计提示 旨在让缺乏隧道设计经验的岩土工程师初步掌握钻爆隧道的支护结构设计方法，为本部门承接更多的隧道设计工作做准备 （1）山岭隧道 （2）水底隧道 （3）城市隧道 （1）圆形 （2）城门洞型 （3）马蹄型 等 （1）交通隧道 （2）水工隧道 （3）市政隧道 （4）矿山隧道 （5）通风隧道 （6）储油隧道 等 隧道种类 隧道位置 断面形状 隧道用途 分类标准 设计步骤 (Design Sequence) 确定隧道各项技术要求，包括设计规范、力学指标、几何尺寸要求、使用功能及配套设施等； 拟定隧道线路方案（二个以上线路方案）； 项目方案比选，根据地形、地质和水文地质条件和隧道使用要求，并考虑技术难度、施工条件和造价水平等因素，选定合适的隧道位置、线路走向和洞口位置； 设计优化，随着设计的深入和地质详勘资料的获取，有必要对隧道平面布置和纵断面进行优化，以满足隧道各项技术要求，缩短工期，降低造价和方便施工； 隧道详细设计，包括详细的施工方法与步骤、临时支护设计、隧道永久结构设计，洞门结构设计、风水电设计等。 分析方法 (Analytical Methods) 隧道结构体系计算模型 结构力学模型 岩体力学模型 （1）计算时视支护结构与围岩为一体，直接考虑围岩的承载能力 （2）围岩是主要的承载部分，所以在施工中应尽可能减少对围岩的扰动 （3）根据围岩的应力-应变状况适时提供适当支护，先柔后刚，按需提供 （1）计算时通过围岩弹性抗力间接考虑围岩的承载能力 （2）开挖隧道后，围岩产生松弛是必然的，但不是所有上覆岩层的重量全部作用在支护结构上，应确定合理的荷载大小和分布 （3）为保证围岩稳定，须设计临时支撑和永久衬砌作为承载结构 理论与设计要点 （1）将支护结构与围岩视为一体，作为共同承受荷载的结构体系 （2）建立的是围岩-支护力学体系，以实际的应力-应变状态作为支护的设计状态 （1）视围岩为散粒体，计算其对支护结构产生的荷载大小和分布 （2）视支撑和衬砌为承载结构 （3）建立的是荷载-结构力学模型，用一般的结构力学方法进行计算与结构设计 力学原理 岩体力学模型 结构力学模型 结构力学设计 主要荷载模式有主动荷载、主动荷载+被动荷载、实际荷载三种，第一种适用于明洞工程，第三种适用于某一种特定的的荷载类型，故仅介绍第二种 主动荷载+被动荷载模式：围岩不仅对支护结构施加主动荷载，还对支护结构施加约束反力（弹性抗力），此模式适用于各种围岩类型，基本能反映出支护结构的实际受力状况 应用普通结构力学方法求解超静定结构的内力与位移 竖向围岩主动压力 侧向围岩主动压力 侧向围岩主动压力 脱离区 围岩弹性抗力 荷载-结构模式 结构力学设计 作用荷载 主动荷载： 主要荷载：围岩主动压力、支护结构自重、地面荷载、地下静水压力及车辆活载等 附加荷载：灌浆压力、冻胀压力、温差压力、混凝土收缩应力及地震力等 被动荷载：围岩弹性抗力 竖向围岩主动压力 侧向围岩主动压力 侧向围岩主动压力 脱离区 围岩弹性抗力 荷载-结构模式 结构力学设计 围岩压力 开挖隧道所引起的围岩松动一般仅在隧道周围一定的深度，作用在支护结构上的围岩压力可能远小于覆岩体自重 目前没有适合各种实际情况的统一统一理论 通用方法：以下几种常用方法相互参照确定围岩压力 竖向围岩主动压力 侧向围岩主动压力 侧向围岩主动压力 脱离区 围岩弹性抗力 荷载-结构模式 结构力学设计 深埋隧道围岩松动压力 将岩体视为散粒体，适应于松散、破碎围岩 采用矿山法施工 隧道高宽比1.7 无显著偏压 适应范围 s: 围岩类别； ω: 宽度影响系数； φ0= atan(tanφ+τ/σ); H: 隧道高度； B: 隧道净宽 符号含义 根据围岩类别确定： I~II: 0 III: 0.15q IV: (0.15~0.30)q V: (0.30~0.50)q VI: (0