BMS在电动自行车上的应用1.0.docVIP

电动自行车BMS市场分析 电动自行车（E-bike），价格低廉、充电方便（民用220v电源即可）、使用便捷、维护费用少、不需要考驾照及上保险、又没有摩托车、汽车的能耗、污染排放问题。同时，随着国内城市化进程的不断深入，市区面积的不断扩展，其速度及续驶里程远远大于传统自行车，五十公里范围内基本能满足市民出行对交通运输工具的选择要求，受到城乡消费者的拥护和喜爱。 中国电动自行车市场经过十多年的高速发展，已经形成年产销2000余万辆，市场保有量接近1.2亿辆，近千亿元的产业规模。2010年全年实现销售接近3000万辆。统计有生产许可证的制造企业超过2000多家。 国内电动自行车使用的动力电池主要有两种类型：传统铅酸蓄电池和磷酸铁锂锂离子蓄电池。其中铅酸蓄电池市场占比高达97.5%，锂离子蓄电池占比不足2.5%。这种市场结构的形成与不同类型电池价格差异较大相关，以48V电池组为例：铅酸蓄电池每组的价格在450元人民币左右，锂离子蓄电池每组则需要1300元人民币左右，两者相差近两倍。一辆铅酸电池电动车约1500元左右，电池电动2800-3000元左右，价格贵了近一倍。使用得当反之，使用寿命大大减短，使用半年时间就不得不调换新电池的情况。近几年产量增速在20%的水平严重威胁人民群众的身体健康，影响社会稳定。《重金属污染综合防治“十二五”规划》全国有50%-60%的产能受到影响。这使得市场上对于铅酸电池涨价预期强烈，预期电池价格可能上涨20%以上。2011年5月底国家公安部、工信部、工商总局、质检总局等四部委的发布联合公告，要求电动自行车车身重量小于40公斤，时速不得高于20公里/小时；并限期淘汰在用“超标”车。97.5%的电动自行车使用铅酸蓄电池通常重量约为13-17公斤(为48V的常用规格)，因此目前市面上出售和流通的铅酸电动自行车，可能有90%以上整车重量都大大超过40公斤，不符合规定。而市场上用于电动自行车的同等规格(48V)的锂电池重量仅为4公斤，整车质量完全满足小于40公斤的要求。这对锂电动自行车来说，迎来了难得的发展机遇。随着锂电池技术的不断完善，以及规模效应的凸显，锂电池电动自行车需求将大幅增加。所以大部分应用中都没有采用管理系统。铅酸电池在电动车中同样需要管理系统来防止电池过充、过放、过温， 因为这些现象的发生都会对铅酸电池造成不可逆的损坏，造成整个系统的循环寿命的下降；同时，铅酸电池的自放电很大，很难控制，容O2Micro）、厦门华天等，市场极具潜力。 以2006年-2010年电动自行车市场2000万辆/年平均的销售量为基数，一套电池管理系统以250-400元人民币计算，未来市场容量将高达50-80亿元人民币。 预期未来中国电动自行车的销售价格将突破3000元/辆，高端配置有可能达到5000元。动力电池将占到整车制造成本的30%以上，作为电池维护的重要工具，BMS的作用将越发凸显。市场前景一片光明。 内部文件 4