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40吨级燃气车在中煤龙化公司使用情况分析 　　摘 要：为了优化企业生产工艺、提高经济效益，发展循环经济，龙化公司凭借自产煤制天然气的优势，开展了全方位的“油改气”工作研究与实践，购进了40吨级非公路CNG天然气自卸车145台，其中机械挡燃气车45台、自动挡燃气车100台，用于露天矿剥岩运输。龙化公司经过使用、优化、管理、统计、比选、分析，确定最适合龙化公司露天矿运岩生产车型。 　　关键词：40吨级非公路天然气车； 露天矿； 使用分析 　　中图分类号：U473文献标识码： A 　　一、龙化公司概况及燃气车应用背景 　　中煤龙化公司是中煤能源集团公司所属，集露天煤矿开采、煤化工、城市燃气生产与输送于一体的大型煤炭化工企业，下属企业主要有一厂一矿，现年生产原煤360万吨、剥岩2800万立方米、煤制甲醇25万吨、煤制天然气一亿标准立方米。2010年以来，为降低运输成本，提高经济效益，龙化公司凭借自产煤制天然气的优势，开展了全方位的“油改气”工作研究与实践，购进了40吨级非公路CNG天然气自卸车145台，其中机械挡燃气车45台、自动挡燃气车100台，用于露天矿剥岩运输； 25吨级公路CNG 燃气自卸车70台用于露天矿原煤运输和辅助运输，燃气牵引车20台用于甲醇、火烧岩等外运。2012年，加大了油改气工作力度，将50台燃油公务用车改装成油气两用车，2013年购置7台皮卡油气两用车，龙化公司燃气车数量达到292台。各类燃气车都取得了良好的经济效益。其中，40吨级非公路燃气自卸车是龙化公司“油改气”项目的主要车辆，原特雷克斯燃油车型的更新换代产品，承担龙化公司露天矿运输岩石任务，为龙化公司创造了很好的经济效益。 　　二、40吨非公路燃气车主要设计指标 　　40吨燃气车包括机械挡和自动挡两种车型。龙化公司与一汽集团合作，经过现场试验，最终40吨机械挡燃气车要求出车率达到70%。在运距2公里，单车年运量12.5万m3，单车年周转量为25万m3km，在年运行300天时，单车月周转量2.5万m3km； 40吨自动挡燃气车要求出车率达到80%，在运距2公里，单车年运量18万m3，单车年周转量为36万m3km，在年运行300天时，单车月周转量3.6万m3km。 　　 　　三、40吨燃气车出车率逐年对比情况 　　表一燃气车出车率逐年对比表 　　时间 车型 设计出车率（%） 实际出车率（%） 　　2011年 机械挡 70 82 　　2012年 机械挡 70 71.6 　　 自动挡 80 84 　　2013年 机械挡 70 65.7 　　 自动挡 80 78.1 　　2014年上半年 机械挡 70 71.2 　　 自动挡 80 85.1 　　（一） 2011年龙化公司经过现场试验、考察及商务谈判，购进380马力40吨级机械挡燃气车45台。经过现场运行，45台机械挡燃气车出车率为82%，超过了设计指标。 　　（二） 2012年龙化公司将燃气车剥岩运输工作作为重点效益型工作来抓，购进420马力自动挡燃气车100台，出车率为84%，原45台机械挡燃气车出车率为71.6%，均超过了设计指标。 　　（三） 2013年龙化公司在前几年的工作经验基础上制定并实施了多项技术措施，自动挡燃气车在出保的情况下运行350天，100台自动挡燃气车出车率达到78.1%，略低于设计指标，但比2012年实际出车率明显降低，主要原因是燃气车车况下降，5月份前在质保期内，厂家维修、配件供应存在严重不及时现象，影响了出车率。45台机械挡燃气车出车率为65.7%，未达到设计指标，主要原因是车况下降，发动机故障频繁的难题没能解决。 　　（四） 2014年上半年（1月份停产），自动挡燃气车100台运行149天，出车率85.1%，45台机械挡燃气车出车率为71.2%，均超过了设计指标。主要原因是加强车辆运行管理，加大维修力度，机械挡发动机故障频繁的难题通过加大瓦片和磨轴配瓦的方法得到了解决。 　　通过对各年40吨燃气车出车率统计数据分析，可以看出，2013年由于外部原因影响，出车率未达到设计指标，其它年份均达到了设计指标。 　　四、40吨燃气车单车月周转量逐年对比情况 　　表二 单车月均周转量对比 　　时间 车型 单车月运量（万 msup3;） 平均运距（ km） 单车月周转量设计值（万 msup3;km） 单车实际月周转量（万 msup3;km） 　　2011年 机械挡 1.01 2.0 2.5 2.02 　　2012年 机械挡 0.85 2.35 2.5 2.00 　　 自动挡 1.50 2.66 3.6 3.99 　　2013年 机械挡 0.64 2.91 2.5 1.86 　　 自动挡 1.38 2.60 3.6 3.59 　　2