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城市超浅埋隧道施工地表沉降规律研究 　　摘 要：隧道施工扰动土层，必然造成相应的地层变形，在不同条件下变形特点表现出较大差异。本文以厦门市明发商业广场嘉禾路地下行车通道施工为依托，采用现场实测的方法对地表沉降的规律进行了研究，得出了城市超浅埋隧道施工过程中地表变形的基本规律，在此基础上提出了控制地表沉陷的施工措施。对类似工程的施工具有重要的指导意义。 　　关键词：城市超浅埋隧道;地表沉降;监控量测;浅埋暗挖 　　中图分类号：TU457 文献标识码：A 　　Urban construction of surface subsidence law of ultra-shallow tunnel 　　Zhao Feng，Zhou Bin 　　（China Railway Southwest Research Institute Co.， Ltd.， Chengdu 611731） 　　Abstract： Tunnel construction disturbance of soil， will inevitably lead to the corresponding strata deformation， deformation characteristics under different conditions showed a greater difference. In this paper， Xiamen Mingfa Commercial Plaza lanes Jiahe underground construction as the basis， using field measurement method of surface subsidence patterns studied， come to the city over the course of shallow tunnel surface deformation of the basic law， in this construction measures proposed on the basis of the control surface subsidence. An important guiding significance for the construction of similar projects. 　　Keywords： City Super Shallow Tunnel; surface subsidence; Monitoring and Measurement; Shallow 　　1.前言 　　地下工程开挖不可避免地对岩土体产生扰动，势必引起地表沉降和变形，地表沉降达到一定程度时将影响地面建筑物的安全和地下管线的正常使用。因此在地面交通复杂、建筑及管网密集的城市中进行隧道施工，地表变形规律及控制一直是人们关心的课题[1]。为有效地预防和减少隧道施工所引起的地表沉降和变形及其对周围环境所造成的损害，有必要对地表变形规律进行分析研究并由此作出正确预计[2]。 　　2.浅埋隧道上覆地层变形的基本规律 　　影响地表移动和变形的因素很多，地表移动和变形的大小不仅与隧道的埋深、断面尺寸和施工方法、支护方式有关，而且受地层条件的影响。Peck（1969）通过对大量地表沉陷数据及工程资料分析后，首先提出地表沉降槽似正态分布的概念，认为地层移动由地层损失引起，在不排水情况下，隧道开挖后所形成的地表沉降槽的体积应等于地层损失的体积。提出地表沉降横向分布的经验估算公式为[3-6]： 　　 （1） 　　式中： 为距隧道中心线为处的地表沉降量; 为隧道中线处的最大沉降量; 为距隧道中心线的水平距离; 为地表沉降槽宽度系数，可由下列经验公式计算： 　　 （2） 　　式中： 为地面至隧道中心的深度; 为土体的内摩擦角。 　　Cording（美国）等人根据莫尔-库伦理论，推导出沉降槽宽度W与i满足W=5i的关系。 　　3.工程概述 　　3.1工程概况 　　厦门市明发商业广场嘉禾路地下行车通道是湖光路下穿嘉禾路连接明发商业广场的地下行车通道工程。通道全长128m，其中引道（U型槽）全长58m，下穿嘉禾路段（浅埋暗挖段）长59m，明挖暗埋段长11m，通道净宽6.6m，净高3.0m。通道在下穿嘉禾路时采用浅埋暗挖法施工，开挖断面7.80m×5.10m，为平顶直墙式通道，隧道埋深极浅，覆盖层最薄处仅1.79m。 　　3.2地质条件 　　拟建场地原始地貌单元为??港近岸冲洪积阶地地貌，经钻探揭露，岩土层自上而下依次分别为杂填土（ ）、粉质粘土（ ）、粗砂（ ）、残积砾质粘性土（ ）、全风化花岗岩（ ）及强风化花岗岩（