基桩检测-自平衡法试桩方案1.docVIP

（文件共11页） 编写单位： （荷兰）Tomer Systems B.V. 杭州欧感科技有限公司 联系方式：浙江杭州市古墩路98号西城新座8F/A-6 联系电话： 057128993135 项目联系人：毛宇靖 练国平 传 真：0571网 站： 目 录 一、工程概况 二、试验原理、试验装置与试验方法 三、安装事项 四、工作内容分工 一.工程概况 根据建设单位提供的有关设计要求, 整理有关试桩资料如下 试桩编号 SZ1 桩径（mm） 1500 有效桩长（m） 设计极限承载力(kN) 10000 最大试验荷载(kN) 根据加载情况和设计要求确定 荷载分级 预定加载值/10级 备注 : 二.试验原理、试验装置与试验方法 （一）试验原理 通莫静载法(国内称自平衡法)由1960年代的以色列Afar Vasela 公司开创并于1979年申请了专利。 其检测原理是将一种特制的加载装置—通莫荷载箱?，在混凝土浇注之前和钢筋笼一起埋入桩内相应的位置（具体位置根据试验的不同目的而定），将加载箱的加压管以及所需的其他测试装置（位移、应变等）从桩体引到地面，然后灌注成桩。由加压泵在地面向荷载箱加压加载，荷载箱产生上下两个方向的力，并传递到桩身。由于桩体自成反力，我们将得到相当于两个静载试验的数据：荷载箱以上部分，我们获得反向加载时上部分桩体的相应反应系列参数；荷载箱以下部分，我们获得正向加载时下部分桩体的相应反应参数．通过对加载力与这些参数（位移、应变等）之间关系的计算和分析，我们不仅可以获得桩基承载力，而且可以获得每层土层的侧阻系数、桩的侧阻、桩端承力等一系列数据。这种方法可以用于为设计提供数据依据，也可用于工程桩承载力的检验。 1980年代中期，通莫静载法(T-pile ?)传入了美国，并在国际基础工程行业进行了广泛的使用。1990年代后期，通过美国和中国的学术交流，这种方法也被引入了中国，其原理被国内业界称为自平衡法。 自平衡测桩法与传统测桩法相比具有三方面的优点： （1） 工期短 荷载箱埋设后待混凝土达到一定（70%左右）强度，且土体稳定（砂类土10天，粉土和粘性土15天）后即可测试，一般15天就足够了。 （2） 材料省 试桩完全按工程桩制作，桩顶无需特殊处理，也不需露出地面，对于有地下室的桩基础，与其它试桩法相比，桩长减小很多，因而节省材料，降低试桩本身的造价。 （3） 场地小 由于无需笨重的反力架和大量的“堆载”，加载只需几台高压油泵，占用场地极小，且不受场地条件的限制。测试时只要能保证在试桩周围10米内无较大的震动，施工可照常进行。 （二）实验装置 加载系统 包括加载泵站、荷载箱以及加压管。 采用荷载箱为通莫公司自行研制的、具有专利技术的专业荷载箱。其特点为： 设计时，荷载箱的形状、布局形式等参数，充分考虑注浆、声测、补浆等任务预留实施空间。 根据项目资料，荷载箱端面将设计锥形体，对灌注时产生的浮浆起导流作用，避免浮浆存积在荷载箱端面，从而保证了试验位移数据的准确性，同时也保证了试验补浆后的桩体强度和承载能力。 荷载箱直径和加载面积的设计，充分兼顾加载液压的中低压力和桩体试验后的高承载能力。 Tomer荷载箱通过内置的特殊增压技术设计，以很低的油压压强，产生很大的加载力，从而能够极大地降低加载系统的故障率。 浮浆导流原理图 荷载箱实物 荷载箱的安装埋设 为保证桩基质量和试桩的成功，埋设荷载箱时，将有以下安全措施： 为保证桩体因加载产生应力集中而破坏，荷载箱附近钢筋笼箍筋适当加密。 荷载箱与上下钢筋笼连接强度适当，以方便试验时打开荷载箱。 荷载箱与上下钢筋笼连接处，焊接锥形导正筋，以方便注浆管由荷载箱中心孔穿入。（如图） 数据采集系统 项目的数据采集，采用电脑读数和人工记录的方式同步进行。 电脑系统实时显示数据，并每30秒自动存储一次。记录内容包括： 油压， 荷载箱上部位移， 荷载箱下部位移， 桩顶位移等。 数据传感装置 位移传感器：传统的位移棒作为位移测量的装置，安装要求高， 安装效率低， 特别是不适应长桩的检测。此次项目采用位移丝外套护管的方式，以简化安装过程并提高检测精度。检测点截面引出若干组位移丝（通常3组），到桩顶后，用一特定装置将这些位移丝进行固定，并读取这些位移的平均值。位移值由位移传感器进行测量， 其读数精确到0.01mm。 先进的位移传感器固定结构的设计和安装，在原理上保证了位移测量值只受桩体位移和基准梁运动的影响。（如图） 位移测量原理 测量结构实例 （三）试验方法 加载方法 如原理所述：以流体为加载介质，向埋设于桩基内一定