提高铁路通信系统接地电阻达标率海南东环通信项目部QC小组.docVIP

提高铁路通信系统接地电阻达标率海南东环通信项目部QC小组 　　摘要：本文通过实际工作实例，探讨了如何提高铁路通信系统接地电阻达标率，并作出了总结。 　　关键词：铁路通信系统；电阻；达标率 　　中图分类号：X731文献标识码： A 　　 　　一、工程概况 　　海南东环铁路为设计运营速度250km／h的城际旅游客运专线。线路自既有海口站引出，沿南海大道中央隔离带高架东行，至龙昆南路与凤翔路交叉口附近设海口东高架站，再折向东南跨南渡江，于美兰机场设美兰机场地下站；然后途经文昌市、琼海市（博鳌）、万宁市、陵水县，最后至本线终点三亚站（西环线终点），线路全长308.112km。 　　由于海南地理位置独特，地处雷暴区，年雷暴率居全国前列。原设计通信系统未做综合地网，各单体接地电阻值要求达到4欧姆以内即可，自2010年年底开通以来通信设备在不同站点不同时间数次被雷击，造成较大损失。为防止类似情况再次发生，根据铁运【2011】144号文《铁路通信设备雷电综合实施指导意见》文件，进一步提高通信设备抗御雷电能力，减少或防止雷电损害，新增海南东环铁路通信设备雷电综合防护补强工程，以补强通信设备雷电防护的综合能力。本工程共涉及海南东环铁路区间共计15个车站，1个动车所，44个基站，16个直放站及4个信号中继站。 　　 　　二、小组简介 　　小组概况表表1 　　小组名称 海南东环通信项