大学校园周边人行横道行人交通特性与过街设施研究.pdfVIP

交通与物流·第六届(2006)交通运输领域国际学术会议论文集 ofthe6thInternationalConference Proceedings ofTransportationProfessional—s— 大学校园周边人行横道行人交通特性与 过街设施研究 席建锋+，李 江，王肇飞，谭 山 30022) (吉林大学交通学院，吉林长春1 摘要：以一般人行横道行人交通特性为基础，结合大学校园及周边交通出 行特征、大学生心生理特点，对大学校园(吉林大学南岭校区)周边道路人 行横道处的行人交通进行了实地调查与分析，归结了此类大学生占相当比例 的行人交通流过街的行为特点、心理特征、安全特性，并据此提出了该类路 段行人过街设施的人性化设计原则与方法。 关键词：行人交通；行人过街设施；大学生过街特性 1 引言 近年来，随着城市机动化水平的快速提高和“以人为本”理念的逐步深入，行人交通作为 城市交通的重要组成部分，其相关特性和过街设施设计问题得到了越来越多地关注和研列u’4J。 同时，随着我国高等教育的发展步入快车道，校园规模扩大且出现了许多分校区，学生队伍 快速壮大，大学许多服务职能也在逐步社会化，使得学校与周边的人员、物资双向流动变得 更加频繁起来。可与此相对应的是，校园周边的交通设施和管理大多仍然沿用一般城市道路 交通管理的做法，未能较好地考虑这种大学生占相当比例的行人交通的特殊性，往往致使校 园与周边道路联接段交通秩序混乱，并留下了诸多安全隐患。 2大学校园及周边的道路交通特征 2．1校园出入口及周边的道路特点 校园出入口及其道路是连接大学与城市道路交通的纽带。校园的主出入口往往直接同城 市干道、次干道相连，缺乏缓冲地带，与其相接的校园道路承载着机动车、自行车和行人交 通流，但往往由于受历史或客观条件限制，道路的宽度较狭窄，没有实现对不同类型交通流 的空间分离。与校园的主出入口相连的城市道路，往往路面宽阔，两旁分布有许多商铺、小 吃店和居民区，机动车交通量较大。而在校园主要出入口与城市道路的结合部，则往往空间 面积狭小，附近人行横道、公交站点、交通标志等交通设施较多，加上道路绿化带或隔离带、 小摊小贩占道等，供车辆和行人通行的区域往往十分有限，因而其周边的道路环境相对复杂。 校园的次要出入口则往往同城市的支路相接，承担着自行车、行人交通的出入通行任务， 与其相接的校园内外道路路面较窄，由于其地理位置较偏和交通功能较弱，相关交通管理设 施稀少，如不设人行横道、交通标志等。 作者简介：席建锋(1975．)，博士研究生，讲师。主要研究方向：交通安全与管理、公路雪害。 E·mail：xijf@yeah．net 交通弓物流·第六届(2006)交通运输领域国际学术会议论文集 2．2校园及周边的交通出行 (1)校园内部交通出行 大学性质决定校园内部交通流组成首要为学生交通流，其次为教职工上下班交通流和外 来办事人员交通流。交通方式以步行为主，白行车次之，兼有少量机动车出行。占主体的学 生交通流的出行往往是固定时段突发性交通流，相比于城市一般道路交通，其规律性更强。 其出行活动主要集中于寝室、食堂和教学楼之间，易出现早、中、晚三个时段和上下课换课 (见图1)，以及举办大型活动等几个高峰时段。从每周来看，周末和工作日相比学生交通 流没有特别显著的高峰；而一年之中，在寒暑假、五一和十一长假期间学生流非常稀少。 一，r． ～、． rr ＼