荷载作用下箱梁裂缝发展过程及加固研究.pdfVIP

第十一届全国桥梁维修加固技术论文集 荷载作用下箱梁裂缝发展过程及加固研究 李小重1 唐国斌2 1河南高速公路发展有限责任公司 2河南省交通科学技术研究院有限公司 摘要：部分预应力低高度箱梁结构是在综合预应力空心板桥和T梁桥特点的基础上， 经过多次优化设计而形成的。然而，这类结构在使用过程中逐渐出现一些病害，尤其是支座 附近的斜裂缝。本文在低高度箱梁桥外观调查的基础上，对这类结构的病害特征进行分类， 重点分析支座附近斜裂缝和底板纵向裂缝产生的机理，并提出采用粘钢加固的方法。通过的 加固前后箱梁的试验研究，验证了加固方法的有效性，可为类49-y-程提供借鉴。 关键词：桥梁工程低高度箱梁病害加固斜裂缝 1 前言 部分预应力低高度箱梁(PPC低高度箱梁)是综合中小跨径桥梁中空心板结构和T形梁 结构的优点，融部分预应力混凝土、无粘结技术和高强度低松弛钢绞线为一体的一种新型的 桥梁上部结构形式。它具有力学性能好、自重轻、建筑高度低、降低路基高度、施工简便、 经济指标优和综合效益好等特点，已在国内的部分桥梁中推广应用。 陆景富等…、肖长礼等f2J、董长宏等【3J分别对PPC低高度箱梁的设计分别进行了研究，张 幸伟掣41、牛艳玲等【5】、张明华等16】和周登燕等【7j先后对这类箱梁的预制和施工工艺进行了研 究，赵雅丽等c8j对PPC低高度箱梁在桥梁工程中的应用技术进行了探讨。肖长礼等【2J对这类的 经济性研究表明，与空心板桥相比PPC低高度箱梁桥可节省建筑安装费15．5％，节省工作量 19．2％，节省机械台班15．4％，并可缩短工期。刘恒等f9j和朱东辉等no】分别对PPC低高度箱梁 桥进行了试验研究。这些研究为PPC低高度箱梁的生产和应用提供了技术支撑。然而，随着 这类桥梁的运营，这些结构逐渐出现了一些病害，尤其是支座附近的斜裂缝和底板纵向裂缝， 这与传统的空心板桥和T粱桥的病害有一定差异。 本文在对低高度箱梁桥外观调查的基础上，对这类结构的裂缝形态进行分析总结，提出 加固设计方法，并通过加固前后桥梁的试验对加固的效果进行验证。 2 裂缝分析 2．1 裂缝形态 PPC低高度箱梁的病害主要表现为支座附近箱梁腹板和底板的裂缝，如图1所示。调查 表明，多数低高度箱梁存在图1(a)所示的斜裂缝，裂缝宽度通常在0．15～O．2mm之间。图 —-184—— 第十一届全国桥梁维修加固技术论文集 2为该箱梁正截面和斜截面的配筋情况。该箱梁计算跨径16m，设计荷载公路I级，根据现行 《桥规》[121对截面进行复核，图2中的配筋满足设计荷载下承载能力极限状态和正常使用极限 状态的要求。然而，由于车辆的超载等因素，导致斜截面主拉应力过大而出现斜裂缝。多数 桥梁外观调查表明，PPC低高度箱梁中的裂缝形式主要是斜裂缝，而跨中的受弯裂缝则较少， 这在一定程度上表明这类结构斜截面抗裂性能较弱，斜截面设计安全系数相对较低。 (a)支座附近腹板斜裂缝 (b)支座附近底板裂缝 图l PPC箱梁典型裂缝示意 ●I一’’] 赛#[二二二r■二二二■=二=] ＼ ＼ ／ ／ 钢绞线 ：娑黎簸 』 (a)跨中截面钢筋布置 丁 上 塑! ．j10010 1450 (b)斜截面钢筋布置 图2 PPC低高度箱梁截面尺寸和钢筋布置 2．2裂缝开展监测 (1)测试概况 本试验主要测试车辆通过桥梁过程中，梁端斜裂缝的开展情况。试验车辆为总重634．5t 的大件运输车辆，共由两辆挂车组成，每辆挂车有18个轴，轴距1．55米，轴重16．35t，每轴 一1