汽车性能检测与评价 教学课件 作者 张爱民 05汽车平顺性检测与评价.pptVIP

在机器运转时，构件所产生的惯性力将在运动副中引起附加的动压力，为了完全地或部分地消除惯性力的不良影响，就必须设法将构件的惯性力加以消除或减小，这就是所谓的机械的平衡问题. 旋转件的平衡即在绕固定轴回转的构件上增加一部分配重，或者除去一部分重量，以便重新调整其质量分布情况，使其在回转时，该构件所产生的惯性力形成一平衡力系，因而不再在运动副中引起附加的动压力。 二、GB7258-2004对车轮的要求 (1)轮胎的磨损：轿车轮胎胎冠上花纹深度在磨损后应不少于1.6mm，其它车辆轮胎胎冠上的花纹深 度不得少于3.2mm； (2)轮胎胎面因局部磨损不得暴露出轮胎帘布层； (3)轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25cm，深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤； (4)同一轴上的轮胎应为相同型号和花纹； (5)机动车转向轮不得装用翻新的轮胎。 (6)车轮横向和径向摆动量：小型汽车和摩托车不大于5mm，其它车辆不大于8mm。 三、车轮平衡机的分类 四、静平衡机的工作原理 四、静平衡机的工作原理 1.动平衡机的工作及流程 2.动不平衡测量原理 四、就车式车轮平衡机 四、就车式车轮平衡机 五、离车式车轮平衡机 五、离车式车轮平衡机 五、离车式车轮平衡机 六、就车式车轮平衡机的使用 七、离车式平衡机的使用 七、离车式平衡机的使用 车轮由专用的定位锥和紧固件安装就绪后即可启动电机实施平衡，待转数周期累积足够时，上下(或左右)不平衡值m1和m2即有数字显示，届时即可停车。待车轮完全停止后即可用手转动车轮，这时发光二极管即会随转动而左右(或上下)跳闪，如将上排光点调至中点，这时就可在车轮的轮辋上平面正对外缘(操作者方向)处加装m1，显示的平衡重(见右图) 用同样方法加装m2值平衡重。加装完毕后进行第二次试验观察剩余不平衡量是否满足法规要求。 * 第五章 汽车平顺性检测与评价 一、概述 按检测方式区分，车轮平衡机可分为离车式检测和就车式检测两种；按测量平衡原理分，又可分为静平衡机和动平衡机两种。 离车式车轮平街机有静平衡机和动平衡机两类，动平衡机又分为软式和硬式两种，软式又称为振动检测式，安装车轮的转轴由弹性元件支承、因此旋转时与车轮一起振动，测定该振动即可求出车轮的不平衡量。 就车式车轮平衡机既可作静平衡，又可作动平衡。 1．重心平衡法 2.三点平衡法 3．就车式静不平衡检测原理 1-底座 2-可调支杆3-传感磁头 4-车轮 5-传感器 就车式车轮平衡机检测静不平衡的测量原理 四、动平衡机的工作原理 安装轮胎,输入尺寸,启动机器 压电传感器检测到不平衡量产生离心力并转变成电信号 计算机对信号进行分析 再次启动机器进行检测,达到平衡要求即可 得出不平衡量的大小及相位通过显示系统显示出 根据显示数据加装相应的配重块(铅块) 四、动平衡机的工作原理 如图所示为一般离车式硬支承车轮动平衡机的原理简图。车轮不平衡量是以力的形式作用在支承上，只要测出支承所受的力就能得到不平衡量，也称为测力型动平衡机。 1-光电传感器2-手柄3-仪表板4-驱动电机 5-摩擦轮6-传感器支架7-被测车轮 1.就车式车轮平衡机的结构 2.就车式车轮平衡机的微处理系统构成模块示意图 1. 卧式车轮平衡机的结构 车轮平衡机 2. 卧式车轮平衡机工作原理 离车式平衡机有立式和卧式之分。车轮装在平衡机主轴上检测，为卧式平衡机。将车轮视为一个有限宽度b的回旋体，并假设不平衡质量有两部分m1和m2，集中在轮辋的边缘处，该两个面称校正面，旋转时形成两个离心力，图中F1和F2为这两个离心力在传感器平面的投影，当 F1=F2，但两者相位不同时，不仅形成不平衡力，还要形成不平衡力矩，传感器A和B采集支反力fA 和fB，建立该系统静力学平衡方程，计算出F1和F2，从而求出不平衡质量m1、m2。 3. 立式车轮平衡机工作原理 立式平衡机虽然装卸车轮不如卧式平衡机方便，但其车轮重量直压在主轴中心线上，不但不形成强大的力矩，垂直传感器受到的静载反而比车轮重量还小。 1-右转按钮 2-电源开关 3-左转按 4-质量显示 5-相位显示 6-显示灯 就车平衡机显示面板 如右图所示就是最为典型的一种操作面板。旋钮8设定轮胎宽度B，旋钮7设定轮辋直径D，旋钮6则设定安装尺寸C，对于立式平衡机是胎面至顶面安全罩的距离(安全罩转下处于工作状态)，对于卧式平衡机C值是胎面至平衡机箱体的距离。 八、平衡轮胎操作过程 检查并清除轮胎上灰尘、泥土、胎面是否夹有金属、石子等异物；检查轮胎气压是否符合规定值；检查轮辋定位面和安装孔有无变形；检查胎内有无异物；取下原有平衡块。 1.测试前准备 2.车轮安装夹紧方式 (1)正定位