边跨 托架 计算书 midas 模型.docVIP

附件1： 0号块托架计算书 一、设计资料 1.托架结构类型及主要参数 边跨现浇段：箱型结构，高2.8m，顶板宽12.5m，底板宽7m，腹板厚由1m均匀变化到0.45m，顶板厚：0.28，底板厚1.0m均匀变化到0.3m。根据设计施工图要求，混凝土浇注采用连续浇注方式。 托架梁结构形式：以双拼40的工字钢作为托架的主梁，主梁纵桥向放至在盖梁上，与斜撑焊接一起构成边跨托架主桁。斜撑采用40的工字钢，一端与主梁相连，一端焊接在边墩（7x2m实心墩）中预埋的锚固钢板上。主桁的主梁和斜撑之间用40工字钢相连。在托架的主梁上安装12.6号工钢，横桥间距0.6m，12.6号工字钢上安装8x6cm小方木，间距顺桥方向0.15m。小方木上安装2cm厚竹模板。具体布置详见《边跨托架图》。 2.设计技术标准 1、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 2、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ 025-86 3、《钢结构设计规范 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 5、《桥涵》上下册 交通部第一公路工程局1995年8月 6、《木结构设计规范》GB50005-2003 二、空间模型建立 结构分析计算采用MIDAS Civil6.7.1大型桥梁空间分析软件。 1.节点与单元 材料选择： 型钢 Q235 方木 东北落叶松 2.约束 1）托架梁 搁置在立柱上 2）分配梁与托架梁采用刚性连接，释放转角约束。 3.截面特征值 均由软件自动生成。 立柱外侧两根托架梁采用2根32号工字钢组成箱型截面，采用截面特征值系数调整。 4.模型图 托架梁与分配梁图 模板支撑图 模板图 三、荷载 1.支架结构自重 考虑各连接材料等因素，自重分项系数取1.05，并由软件自动计算。 钢结构 78.5KN/m3 竹模板 10KN/m3 2.新浇混凝土重量 边跨现浇段箱梁段混凝土方量为36m3，顶板混凝土通过箱内钢管支架传递到底板上，经过计算，底板的腹板处得荷载和底板其他地方荷载差别不大，现以均布荷载考虑，荷载为5.4x102KN/m2均匀变化至4.0 x102KN/m2. 3.模板及支架自重 底模采用竹模板，其他采用钢模板 1.1KN/m2 支架自重由软件自动计算 4.施工人员及施工材料、机具等荷载《公路桥涵施工规范》JTJ 041-2000附录D 2.5KN/m2 5.振捣产生的荷载 2KN/m2 四、内力组合 内力组合按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000，分项系数按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004： 荷载组合 自重 混凝土湿重 模板自重 施工荷载 振捣荷载 11 计算强度 1.2 1.2 1.2 1.4 1.4 22 计算刚度 1 1 1 控制内力： 1、40号工字钢（两根组成） 控制应力 弯应力 215MPa 剪应力 125MPa 一根工字钢截面特征值 I=21714x2+20x1x2X20.5x20.5=60238cm4 Wx=2868.5cm3 Sx=631.2x2+410=1672.4cm3 tx=10.5mm 两根40号工字钢组成的箱型截面控制内力： 弯矩 M= 2868500x215/1000000=616.7KM-M 剪力Q=2x125x602380000x10.5/1672400/1000=945KN 2、12.6号工字钢 控制应力 弯应力 215MPa 剪应力 125MPa 一根槽钢截面特征值 I=388.5cm4 Wx=61.7cm3 Sx=36.4cm3 tx=5.5mm 截面控制内力： 弯矩 M= 61700x215/1000000=13.3KM-M 剪力Q=125x3885000x5.5/36400/1000=73.4KN 3、竹夹板控制内力《竹编胶合板》GB13123-91 控制应力 80.6MPa 结构计算采用板单元，截面特征采用1m宽计算 板厚20mm J=1000X203/12=666667mm4 W=66667mm4 控制内力 M=66667X80.6/1000000=5.4KN-M 五、计算结果 1、托架梁（2根40号工字钢）内力及位移包络图 最大弯矩图 最大剪力图 最大位移图 最大弯矩145.5KN-M616.7KN-M（满足要求） 最大剪力203KN945KN（满足要求） 最大位移（悬臂）1.3mm3400/200