2012半年总结.docVIP

219船党支部半年汇报材料 半年以来，在公司、分公司的正确领导和精心指导下，在各部门的大力支持下，219船以“精细化管理年”统领各项工作和活动的开展，深入贯彻落实俩级公司“三会”精神，坚持不懈地开展好“为民服务创先争优”、“认形势、明目标、找差距、补短板”活动。现汇报如下： 一、219船基本情况汇报 津航浚219船现有人数23人，党员人数5人，在推动贯彻局、公司两级“三会”工作开展中，半年以来在分公司和项目经理部统一安排指挥下，我船各月完成情况如下： 月份 完成工程量（万方） 万方油耗(吨/万方) 时间利用率 一月份 12.99 二月份 12.44 三月份 0 四月份 五月份 22 六月份 31 4.8 75% 备注：我船从2月17号待命至4月17号，4月18号正式施工。 我船充分利用船舶停工时间，对船舶进行充分的维护保养和检修，对以往船舶运转设备常出现故障部位利用停工这一有利时机进行全面的排查、拆检、整改、革新等工作，并在这次船舶停靠码头修理中和主管本船机务主管领导认真总结分析泥泵修理频次高等原因，对部件的改进、材质的质量也做了系统的分析，并加以下一步改进更换实施。这次修理中为了从分体现职工在本岗位责任、价值养成自主动手、找准自身不足、查找自身在本岗位存在缺陷，技术含量低等环节，找差距、补短板，本船舶领导要求借这次修船时间，机甲两部门应充分搞好、大学习、大练兵、大比武活动，给自己锻炼的一个机会，衡量一下自己的技术含量尺度，明确自己的定位目标和方向责任，在今后的工作岗位上，改变自我，刻苦钻研技术业务，提高思想道德意识及工作热情，这次本船舶修船期间，其中机舱完成自修项目40多项，甲板完成自修项目12项，本次船舶修理，机舱对整个机舱设备进行了全面的检查、改进、换新等工作，甲板部对甲板以上的设施也进行了全面的拆检、梳通、换版加厚等工作，以使船舶随时处于可正常施工状态，以最大程度减少施工期间船舶因机械故障导致停工，提高船舶时利率，进而提高船舶的工程量。5、6月份我船机器设备共运转1268小时，设备运转率达到88%，创下历史新高，也充分肯定了我船停泊期间的修船工作。 回顾2011年我船修理费多达160多万元，其原因是2009年11月8日，本船接牟平项目部通知，因工程原因需停工待命，当时本船三台柴油机运转时间均一万多小时，已到了机器出仓修理阶段，这样11月16日机器出仓运往天津，修期20天，修理厂家天津卡特代理厂商对机器负责修理，因当时D399机型备件不足，再加上修期紧急，备件不能及时供给需要，导致该换的备件不能及时供给换新，带病上阵，本年度12月26日机器回装完毕，接之待命，以至从4月3号经理部通知本船开工，4月20号我船柴油机开始频繁出现问题，比如：预燃室经常腐蚀透而导致机器进水，增压器长期使用老化损坏、机器水套漏水、缸头裂纹漏水等等，这不仅使我船修理费严重增加，也严重影响了船舶的施工时利率和工程量，进而影响了船舶的纯利润。 二、强化思想引领，做好两级“三会”精神的宣贯工作 津航浚219船秉承公司、分公司的号召，通过党支部、团支部、民管会、职工大会等各种会议形式，进行传达、宣贯与领悟，深入贯彻两级“三会”精神，认真落实“双增双降两确保”工作目标和“精细化管理年”各项工作年度总目标。虽然219船11和12年度在船舶生产施工中，间断出现几次船舶待命停歇过程，在这种形势出现此局面，本船全体职工都能够理解、领悟疏浚市场存在着风险与萎缩，倍感肩负自身责任意识、紧迫意识、危机意识。更要充分凝聚、发挥广大党员、团员青年的的积极性和工作热情，推动船舶持续健康的发展，同时为企业填一份力。也为219船2012年的各项指标的完成打好坚实的思想基础。同时219船在全船开展“立足岗位做表率，精细管理我当先”为主题的大讨论活动，以不断提升全员的精细意识、效率意识和竞优意识，既可以提高船员的自身素质，也能提高船舶的毛利率。219船充分利用“五一“劳动节的时间，组织大家进行思想教育学习，争取做一个人民的好公仆。 三、创先争优 为了加强精细化管理年和领导的要求，我船以你追我赶，比技术为立项，制定了创新争优的活动方案。并通过劳动竞赛的形式，来加强全体船员的竞争意识，通过悬挂劳动竞赛表来表扬每月的突出工作者。219船充分结合自身的实际情况，在此次船舶检修中，开展“比、学、赶、超、创”活动。为了加快青年船员的技术能力和创新能力，机舱将40多项自修项目分包到个人，让每一个人都在竞争中提高自己的业务能力，在竞争中提高自己的技能熟练度，其中员工鲍万志在此次竞赛中，表现优异，起到了带头的作用，尤其在检修气动马达中，充分结合自己的经验，查找出存在的故障，为以后柴油机的正常启动打下了好的基础。在此次修船活动中，大家发挥做自己的聪明才智，对泥泵齿轮箱冷