长江三角洲区域旅行带的建立设想.docVIP

长江三角洲区域旅行带的建立设想 　　摘要：本文对长江三角洲地域旅行开展所具有的优势和时机、区域旅行协作的根底等方面进行剖析，论述了增强区域旅行协作、构建区域旅行协作带的框架设想，并提出了建立长三角地域区域旅行带的详细对策。 　　关键词：长江三角洲；区域旅行带；协作；对策 　　长江三角洲，地跨江、浙、沪两省一市，包罗上海等16个城市。经由变革开放20多年的疾速开展，长江三角洲地域已成为我国三大经济圈之一。还，该地域凭仗本身优越的经济、区位以及资本优势，旅行业开展也如火如荼。新世纪，区域经济一体化、更为便捷的交通系统和世博经济等新的资本前提和开展要素，又给长江三角洲地域旅行业的开展带来史无前例的优越时机。因而，增强对长江三角洲区域旅行协作的研讨，构建长江三角洲地域区域旅行协作带，对进一步促进该地域旅行程度的具体提拔和旅行经济的互动开展有着特殊的意义。 　　一、长江三角洲区域旅行带建立的施行根底 　　长江三角洲地域的很多城市不断是我国主要的旅行城市，城市之间的旅行协作正在逐渐增强。从区域全体看，苏、浙、沪的旅行资本和产物具有很强的共同性和互补性，区域旅行资本的共同性和互补性发生强近邻正效应，然后延伸旅行者逗留工夫，加强对长途客源地的吸引力。增强旅行协作，一起打造长江三角洲区域旅行的金三角，能使区域旅行经济竞争力进一步提拔。然后加强对全国的辐射和对世界的吸引。还，区域旅行协作的良性运转又会进一步带动区域内相关财产的开展，然后推进地域经济的进一步昌盛和开展。在这种格式下，各市应积极融入长江三角洲，抛弃“顾影自怜”式的旅行开展形式，经过大旅行、大财产、大联盟的联动开展形式，进一步增强城市间的协作，充沛发扬区域协作的优势，一起推进长江三角洲旅行业的开展，别的，得天独厚的资本优势、昌盛开展的经济根底、丰厚悠长的文明底蕴以及长时间以来的心思认同，是建立长江三角洲地域区域旅行协作带的根底，也使该区域旅行协作带的施行成为能够。 　　1　丰厚、互补的旅行资本成为旅行协作的根底 　　长江三角洲地域优胜的地舆情况和悠长的前史文明孕育了该地域丰厚的天然和人文旅行资本。两省一市共有25个中国优异旅行城市，占全国18.1％；国度4A级旅行区(点)48个，占全国17.8％。江浙沪三地在旅行资本的开拓上各具特征，有着很强的互补性：上海鼎力发掘都会旅行资本；浙江大打休闲与“山川旅行”品牌；江苏力推园林和水乡文明。苏浙沪地缘邻近，文明相通，旅行资本的全体气质比拟协调，因而，该地域旅行资本的丰厚性和全体协调下的互补性成为区域旅行协作展开的根底。 　　2　经济优势推进区域旅行业的深化开展 　　经由变革开放的疾速开展，以上海为龙头、苏浙为两翼的长江三角洲地域已成为我国经济社会最兴旺、人民生涯最敷裕、科技与文明最前沿的地域之一。多年来，该地域以仅占全国1％的地盘面积、5.8％的生齿，发明了全国国内出产总值和财务收入的五分之一。进入21世纪，长江三角洲地域已根本完成了经济起飞早中期阶段的首要义务，逐渐进入工业化中后期阶段，财产构造的调整与转型日趋合理。因而旅行业深化开展的前景宽广。 　　3　完美的交通系统供应了旅行协作最需要的前提 　　长江三角洲地处我国沿海中部，扼长江人海口，集“黄金海岸”与“黄金水道”于一身，区位前提非常优胜，交通便当。 　　航空方面，本区域内有包罗上海浦东、虹桥、南京禄口、杭州萧山等8个机场；京杭大运河穿过区内11座城市；沪宁铁路、沪杭铁路和杭甬铁路以及新开通的苏北铁路简直能衔接区域内一切的城市。公路交通方面，长江三角洲正构成以上海为中间、以网格状为特征的高速公路交通系统。到“十一五”期末，上海将有10条高速公路60条车道、11处48条车道的干线公路与江浙地域衔接。沪宁城轨、京沪高铁和沪杭磁悬浮的建立更使长江三角洲都会圈中间城市可以“2小时互通”。完美的交通系统大大增强了各城市间的联络，为长江三角洲区域旅行协作的开展供应了最需要的前提。 　　4　区域认同成为旅行协作、“连合”的内涵动因 　　长江三角洲地域地缘邻近，分缘相亲。“大江南”的理念已成为该地域一起的区域认同。这种区域认同感推进且稳固了区内强壮的旅行互动：苏、浙到上海旅行的人数占全国来沪旅客的比例，终年坚持在40％～48％之间；上海到苏、浙的旅客，占全国到苏、浙总人数的35％～40％。这也成为长江三角洲旅行业“连合”的内涵动因。 　　5　以往的协作根底又供应了值得借鉴的经历 　　长时间以来，苏浙沪旅行部分之间已有优越的协作根底。1992年，三地凭仗“江南六镇”申报世界文明遗产的惊动效应，初次联袂推出“江浙沪游”的概念，举行了“江浙沪旅行年”专题运动。2006年，环太湖地域的9个城市结合召开旅行市场开拓联席会议，研讨新世纪旅行协作新路子。2006年1月召开的钟山景色区旅行任务会议上又传出音讯：由南京中