中国润滑油应用现状及发展趋势.docVIP

世界和中国润滑油发展趋势 一、世界润滑市场的现状及发展趋势 世界润滑油需求约为3797万吨/年，由于润滑油品种繁多，应用面广，因此润滑油产品的质量要求要远高于其它石油产品。近年来，世界润滑油市场受到原油价格，各大润滑油公司的合并和兼并、汽车工业的发展三大因素的影响，发生了较大的变化。 首先，1990-2002年间的原油价格发生了很大的变化，受此影响，润滑油基础油价格也随之上涨，使得润滑制造商的购买成本平均每吨上升了100美元左右（约为23%）。 其次，世界各大润滑油公司的合并和兼并，使得润滑油生产更为集中。据初步估计，润滑油生产商已从20世纪90年代的1700多个减少到目前的1400个左右，到2010年全球润滑油公司将会降到800-1000个，经过合并/兼并的润滑油公司已经占居了全球超过50%的润滑油市场。 第三，世界汽车工业的发展，对润滑油市场的影响是不可忽视的，润滑油最主要的直接用户之一是汽车，汽车工业的发展可以部分反映出润滑油市场的供需状况。世界润滑油工业在过去的10年中所发生的变化远大于之前30-40年的变化，20世纪80年代年代—90年代，欧洲和前苏联润滑油需求量呈大幅下降态势，北美需求量基本持平，而世界其它地区润滑油需求量迅速增长。1980年北美占有28%的市场份额，列世界各区首位，但是随着亚太地区经济快速增长，其润滑油需求不断增加，到2000年市场份额已经超过北美，从1980年的16%增加到2000年的27%，其润滑油需求年增长3-4%，根据FACTS预算，2000-2010年亚洲地区润滑油需求年增长率将达到4.2%，届时亚洲地区润滑油需求约占全球需求量的1/3。 润滑油的需求与汽车保有量和汽车行驶里程密切相关，在美国，环保法规、燃料经济性的要求、政府能源保护政策和替代燃料汽车的发展都影响了车用润滑油的需求。预计2004年，美国汽车保有量会超过2.26亿辆，年增长1.0%，低于1994年-1999年的1.6%的年增长。另外，在美国实施的平均燃料经济性标准中，轿车燃料经济性为耗油8.5 升/百公里，轻型货车燃料经济性为耗油11.4升/百公里，新车的燃油经济性自1974年以来提高了100%。目前，美国政府正在讨论新计划，进一步要求汽车制造商提高燃料效率56%。以上两因素在一定程度上抑制了美国车用润滑油需求的增长。美国自1990年以来，车用润滑油需求基本持平，汽车总量增加了约11.2%，车用燃料消耗增加了约20.5%；现阶段美国润滑油需求量约为850万吨/年，其中车用润滑油约占润滑油总需求量的55%，车用润滑油市场增长不旺，工业润滑油需求幅度较大。今后美国润滑油向全寿命润滑油、可生物降解润滑油、合成润滑油等方向发展，由此，合成油、植物油、Ⅱ/Ⅲ类基础油的需求将会有较大增长。 欧洲地区自1979年以来润滑油需求呈现下降趋势，其中车用润滑油需求下降 17.6%，工业润滑油需求下降了13.6%，工艺用油需求上升了20.5%。尽管欧洲汽车保有量和燃料消耗增加，但是车用润滑油需求仍呈下降 趋势，这是由于车用润滑油的性能在不断改进，如换油期的进一步延长，而且欧洲汽车生产联合会同欧盟一起制定了一项关于燃油经济性标准的自愿协议，这些都将影响到欧洲地区润滑油市场的需求增长。预计欧洲润滑油需求从2000年的494万吨降低到2005的450万吨，润滑油趋向使用可生物降解润滑油、非常高粘度指数润滑油。 目前亚洲正处于经济飞速发展时期，而世界经济的重心也在转向亚洲，这使得亚洲润滑油需求迅速增长，1999年亚太地区（不包括日本）润滑油需求为785万吨，2000年润滑油需求为830万吨，增长了5-6%，到2010年润滑油需求量将扩大至1560万吨/年。车用润滑油的需求受到燃料需求，发动机类型、汽车行驶里程等因素的影响，并且不断趋势于严格的燃料和发动机规格对润滑油的规格制定将产生很大影响，特别是亚太地区的燃料和润滑油规格落后于美国的现状，促使一些国家（包括中国和泰国）已经开始讨论欧洲标准，这也会影响以后亚太地区润滑油需求及规格质量的发展。 综上所述，未来的世界润滑油市场将会受高性能要求（更长换油期、更好的燃料经济性），日益苛刻的环保法规、润滑油“可管理和回收”等因素的影响，一方面这些因素限制了世界润滑油需求的增长，另一方面，更高性能和经色产品需求将会增长。些外，合成油、植物油、Ⅱ/Ⅲ类基础油的需求将会有较大增长，润滑油工业的这些变化会对今后世界润滑油市场的发展产生巨大的影响。 二、中国润滑油市场现状及发展趋势 中国润滑油市场具有以下几个特点：（1）品种繁多。据统计，我国正式生产的润滑油产品已经达到600种以上。（2）高、中、低档润滑油并存。近年来，随着各种机械设备的技术进步，以及节能、环保要求日益严格，使得润滑油的规格质量升级换代很快；同时，由于我国