便桥设计及施工方案修改后.docVIP

231省道兴化至泰州段FYLJ-18标 便桥施工安全技术方案 江苏润扬交通工程集团有限公司 231省道兴化至泰州段FYLJ-18标项目经理部 二○○八年三月十二日 一、概述 1.1概况： 本标段在洋汊河大桥处架设便桥1座，为等外级通航。 沿线的圩区较多，经过闸口的调节，水位控制在1~1.5米，且汛期通过泵站排水到圩外河。河道水位主要受降水的影响，拟建的便桥工程高于圩坝的高度，能满足泄洪的要求。便桥上部构造建筑底高程与相临两侧的农桥建筑底高程一致。 1.2 便桥设计要点： 便桥桥面净宽度：4.5m(全宽5.4m)。 便桥长度：60米。 结构形式：采用工字钢便桥。 桥跨布置：(3×8+12+ 3×8)米。 设计荷载：汽-20级，挂-100。 便桥基础：桥台、桥墩均采用沉桩基础，边孔单排7根，中孔双排7根，桩间距为0.9m，上设的盖枕与下部连接，同时设剪刀撑增加稳定性。桥台顺桥向加设斜桩支撑。桩长根据河床、承载力的变化， 8~12m不等。 便桥下部结构： 边孔下部为木立柱，铺设20×30cm的盖枕与桩基础连接。中孔下部结构为“321”贝雷钢架垛码两层。 便桥上部结构： 工字钢便桥：中孔均布9根I36b型工字钢作为承载梁，边孔均布9根I32b型工字钢作为承载梁，设剪刀撑相互连接，间距为0.7m，上铺厚度为10mm的钢板桥面板，两边设护轮带及钢护栏。 二、便桥设计 2.1 便桥基础 2.1.1 采用木桩直径Φ200mm。每排排架桩横桥向设一组剪刀撑，确保横向稳定；每相临两排排架桩之间两侧各设一组剪刀撑，确保纵向稳定。 2.2 便桥下部构造 2.2.1 中孔第一层贝雷沿顺桥向搁置在两侧盖枕上，贝雷轴线与桩轴线对齐，天棚连接支撑；第二层贝雷搁置在第一层贝雷横桥向中心线上，两层贝雷之间用25mm以上的钢筋设置斜拉撑。边孔木立柱采用直径Φ200mm的圆木，柱高2~4m，盖枕与立柱、桩木之间均采用扒掬连接，相邻立柱之间横桥向设剪刀撑。 2.3 便桥上部构造 2.3.1采用I32b或I36b工字钢9根，70cm等间距，与盖枕的连接采用道钉，与桥面钢板的连接采用U型螺丝。两两工字钢之间纵桥向以1米为间距设剪刀撑，剪刀撑采用直径28mm以上的钢筋，起到横梁的作用。 2.3.2 桥面板铺装及附属结构施工 桥面板5m宽，桥面板铺设定后，即在上面焊接Φ8钢筋防滑条，间距60cm。 栏杆高1m，采用Φ48焊接钢管或8#槽钢焊接，立柱间距1.5m，焊在便桥护轮木上（护轮木为钢结构）。 2.3.3防撞墩沉桩施工 洋汊河为等外级航道的河流，时有船只通行，为保证在施工期间便桥的安全，在桥梁的上下游均设置导向墩，导向墩横桥向在便桥中孔两侧墩中线向河中2米，距离便桥边缘10米。且在桥墩桩外侧和航道侧均设防撞墩，距离桥墩2米。材料均采用木桩。每个防撞墩均为品字型布置的3根木桩，用钢拉条连接。 为确保夜间的河道安全，采取挂红灯的防范措施，雾天使用黄灯。 三、便桥施工工艺流程 桩木加工 吊桩就位 测量定位 锤击下沉桩基 盖枕安装 贝雷梁拼装 贝雷梁（工字钢）安装 盖梁安装 工字钢纵梁安装 桥面板铺装 防滑条、栏杆、照明等附属结构安装 防撞墩沉桩施工 四．技术、安全保证措施 4.1 每排桩施打完毕，应立即进行桩间纵横连接，剪刀撑用穿心螺丝联接质量可靠，以保证桩的稳定性。 4.2 打桩船水上沉桩时，必须抛足够大、可靠的锚，或与用缆绳缆于岸上。 4.3 便桥上施工车辆车速不得大于8km/h，且单车通行。 五．机械材料计划 机械名称 规格型号 功率 单位 数量 打桩架 艘 1 驳船 10t 艘 2 吊车 16t 台 1 重锤 600Kg 台 1 发电机 6135 50 kw 台 1 交流电焊机 BYW-30 30 kw 台 2 载重汽车 5t 辆 2 贝雷 321 片 16 天棚 321 片 22 工字钢 I32b 根 28 工字钢 I36b 根 9 桩木 φ18~20 根 108 3