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卡车系统CRSN基本知识本课时介绍商用车配套高压共轨系统CRSN的结构 组成及系统结构及系统零部件。对于商用车主要是指重卡与中卡。重卡（HD）指 整车质量大于6吨，发动机排量在8L到14L，发动机 额定转速在1800rpm到2200rpm之间，额定功率大 于250千瓦的车辆，通常电瓶电压为24伏，如一汽 解放J6。中卡（MD）指整车质量大于3.5吨，发动 机排量在4L到8L，发动机额定转速在2200rpm到 2700rpm之间，额定功率约为250千瓦的车辆，通 常电瓶电压为24伏或12伏。一、CRSN共轨系统整体构成博世共轨系统CRSN的部件主要有：燃油箱、燃油 滤清器、高压油泵、高压油轨、共轨喷油器、电控 单元和各类传感器（曲轴/凸轮轴位置传感器、加 速踏板位置传感器、水温传感器、增压压力传感 器、机油压力传感器等等）组成。如下图所示。商用车共轨系统部件构成整个高压共轨系统可被分为电控系统与液力系统两 大部分。液力系统包括燃油箱、燃油滤清器、高压 油泵、高压油轨与喷油器；电控系统则包括电控单 元ECU、传感器与执行器这三类；二、高压共轨系统CRSN液力系统构成高压共轨系统CRSN的液力部分主要由燃油箱、滤 清器、高压油泵（CPN2.2和CP3.3）、高压油轨以 及共轨喷油器（CRIN）这几部分组成。以下两图分 别示意了以CPN2.2和CP3.3为泵油部件的两套系统 液力部分。基于CPN2.2液力系统示意图基于CP3.3液力系统示意图图中各液力部件的主要功能概括如下：1) 燃油箱：燃油储存；2) 滤清器：对进入油路的柴油进行过滤；3) 高压油泵：压缩低压燃油并将其输送到高压油 轨；4) 高压油轨：积蓄高压泵输送的高压燃油，提供给 各缸喷油器；5) 喷油器：实现缸内精确喷油。三、高压共轨电控系统构成共轨系统中电控系统一般由传感器、执行器、ECU 以及线束四部分组成，商用车的电器结构示意图如 下：电器系统各元器件功能概括如下：1) 传感器：物理参数转换成电信号，并将各种信号 提供给ECU；2) 电子控制单元（ECU）：通过内部软件对接收的 信号进行分析处理，并根据控制策略调控各执行 器，同时对各信号进行监控和判断；3) 执行器：接受ECU发出的指令并执行相关动作；4) 通讯接口：与外部系统进行通讯；5) 供电电源 电器系统具体元件如下图所示：四、共轨系统CRSN各部件在发动机上的典型布置 图五、共轨系统CRSN高低压油路[caption id=attachment_69 align=alignnone width=300]共轨系统CRSN燃油管路示意图[/caption]共轨系统CRSN燃油管路示意图 在大修或保养过程 当中布置低压油路时应注意以下几点：1) 避免低压管路的扭曲结或弯折，尤其是使用橡胶 或塑料软管时应特别注意；2) 低压管路、接头和液压部件之间连接可靠，避免 泄漏；3) 油箱中回油管口不要高于进油管口；4) 尽量减少接头的使用数量；5) 尽量采用直线型接头，同时保正接头内部直径与 油管内径一致，避免接头内部直径的突变，弯角接 头、过油螺栓和接头内径过小会带来较大的流动阻 力和压力损失。以下两图列出了低压油路管路正常内径：CPN2.2系统低压管路内径推荐值CPN2.2系统低压管路内径推荐值CP3.3系统低压管路内径推荐值CP3.3系统低压管路内径推荐值以下两图分别为CPN2.2和CP3.3高压油泵的油路系 统图，其中标记了该系统中低压部分各处的压力及 流量正常范围：匹配CPN2.2泵系统的低压油路简图及参数CP3.3泵系统的低压油路简图及参数当低压油路系统中各处的压力要求不能满足时，会 产生以下不良影响：1) 如果齿轮泵进口压力过小，会出现高压泵润滑油 量不足，加剧高压泵磨损，喷油压力不足，排放恶 化，发动机功率受限，响应性能下降，或发动机停 机；2) 如果齿轮泵进口压力过大，低压油路零油量孔功 能将可能失效，引起轨压不正常上升，甚至限压阀 打开并导致进入跛行回家模式，或发动机停机；3) 如果齿轮泵出口压力过大，会加剧齿轮泵的磨 损，降低油泵的使用寿命；4) 如果高压油泵回油背压过大，会引起齿轮泵出口 背压升高，加重负荷以致齿轮泵磨损加剧；同时还 会引起高压泵凸轮腔内油压过高，从而引起密封失 效以致泄露；5) 如果喷油器回油背压过大，会影响喷油量的准确 性和喷油器的使用寿命。 低压油路的排气与充油： 系统经过大修后，最好外接辅助输油泵（如电动输 油泵）对系统进行排气和充油，具体要求如下：辅助输油泵联接于粗滤前或齿轮泵前；当使用外接辅助输油泵时，其充油压力必须 控制在一定范围内，其发动机转速也应控制