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轻轨供电接触网实现低故障的探索 司洪滨 摘要：长春轻轨供电接触嘲采用全补偿链形悬挂，单线运行里徉达100多公里，接触网一部分采用双承力索、单接触线外加 。 ．条辅助馈线模式；咕B分采用双承力索、双接触线无辅助馈线模式，运行十二年以来，只发生两次影响轻轨供电故障， 次是配件质量问题； 饮是榆查彳i到位造成辅助馈线断线，经过多年维保经验，我们总结出了轻轨接触网实现低故障的要求 和措施，概括成“十二’’个字标准，即“高、平、之、紧、界、绝、稳、灵、节、岔、连、美”， 牟少可以把它作为这方 面的要领。 关键词：轻轨供电接触网实现低故障的要求和措施 “十二．”个字标准。 “高”——指接触网触线距轻轨轨道平面的高 式中：b——外轨超高值 度。它主要是通过腕臂，承力索和整体吊弦来实现 R——线路曲线半径 的。直道规定为5m，弯道可略低些，在通过桥卜． vlmx——最大行车速度，长春轻轨为 或地F框构时，也可以更低些，但不能低于4．20m， 80km／h 因为触线过低，受电弓与接触线之问磨损比较严 曲线上，由于线路外轨有超高，使轻轨车辆向 重，过高容易产生火花，烧触线，甚至使轻轨车辆失 内轨方向倾斜，轻轨车辆受电弓中心线也偏斜，与 压。 线路巾心线有一偏斜距离，用符号c表示，接触线 “平”——指接触网相邻两档定位点处悬吊点之 与受电弓中心的距离即拉出值，用符号a表示，接 问的高度差不大于士50mm。不论是直道或是弯道的触线对线路中心线的距离，用符号m表示，见图1 接触线都应符合规定的要求，特别是由低处向高处 所示，三者的关系可写成：ln=a—c，而接触线在曲 过渡或由高处向低处过渡时都要通过几档逐渐平 线【又：段的拉出值是根据曲线半径的不同而定的，拉 滑过渡，不要过急不许存在波浪弯，“平”还要求凡 出值最大不能超过受电弓滑板允许丁作范围的一 是与轻轨车辆受电弓接触的配件一定要平整。 半，即拉出值不得大于475mm，最小不得小于 “之”——指“之”字值和拉出值，一定要符合设 150mm。在现场是通过接触线对线路投影的位置问 计要求，在接触网上定位器的作用除承受水平力 接确定对受电弓的定位，具体分析见图1所示。 外，更主要是按技术要求固定接触线的位置，即定 位，也就是在定位点处保证接触线．Lj轻轨车辆受电 ≤ 弓滑板中心线有一定的距离，这个距离在直线区段 叫做接触线的“之”字值，在曲线区段上就是拉出值， 卜-一-ltjl 2…·甓■弓 它的作用是使运行中受电弓滑板的T作面均匀磨 }…嚏蛾St 损(否则会使滑板工作面磨出槽沟)并保证不发生 4·…j：，皂， ，一—■蚺 脱弓和刮坏受电弓等事故。 轻轨车辆受电弓的最人T作范l嗣为1200mm， 允许T作范围是950mm，在直线区段线路巾心线与 轻轨车辆受电弓中心线重合，接触线的“之”字值沿 线路巾心对称布置，其标准是士300mm，并未超出 受电弓滑板允许T作范闱。在曲线段为解决轻轨车 图1外轨超高对受电弓位