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云的数字化特征分析及其在航空中的应用 李新芳 （民航飞行学院，洛阳，471000 ） 摘要：本文运用大气探测信息数字化方法研究层云、冷性云、暖性云、对流云等云类性质特征和变化，结合数字化的数 值预报产品对飞机航线进行云的实例细化分析。结果显示具有应用性。 关键词：非规则信息；数字化；云类特征 中图分类号: 1．引言 云直接影响地气系统的辐射平衡、热量平衡和温湿分布，是天气、气候系统的内部参数，与天气的关 系很复杂。云量、云状和云底高是气象业务中云观测的三要素,也是分析云资料的重要统计内容。 我国现今对云的观测和预报上取得了一些成就。霍娟[1] （2006）等以全天空数字成像仪的等角投影成 像原理为基础,发现云量随空间位置变化情况与云的宽高比相关。熊秋芬[2] (2007)等建立了武汉市天空云 量的预报模型，显示出支持向量机( Support VectorMachine)方法对天空云量有一定的预报能力。张玲 [3] (2009)等应用电子探空仪-L波段二次测风雷达观测的高空资料,为天气预报提供正确的相关气象资料。高 太长[4] (2010)分析了全天空云图获取、镜头保护、云点识别、云量计算、云高计算和云状识别等几个测云 技术问题等等。这些研究虽取得了一些进展但对云的预报准确率不明显。云对飞机着陆影响很大, 涉及飞 机的飞行安全，若能做好云的生消预报, 趋利避害, 对于降低与气象有关的飞行事故以由天气原因造成航 班返航备降率将具有十分重要的意义。 本文从演化观念出发，以中国气象局每日08时和20时发布的大气探空资料为基础，使用大气非规则信 息，研究云的数字化特征和变化情况，并结合数值预报产品对飞行航线进行云的实例细化分析。 2．原理和方法 2.1 云的分析原理 一般来说，云主要靠潮湿空气在上升运动过程中绝热膨胀降温达到饱和而生成。因此，充足的水汽和 上升气流是云生成的必要条件。水汽在大气中所占比例很小，却是大气变化最敏感的物理要素。水汽从未 饱和达到饱和生成云有两条途径：一是增加空气中的水汽，二是降温；空气是否有上升运动，要看气层是 否稳定，判断大气层结静力稳定度的判据为： ∂θ （1） 0 ，绝对不稳定 (1.1) ∂z ∂θ ∂θ （2 ） 0 且 se 0 ，条件性不稳定 (1.2) ∂z ∂z ∂θ （3 ） se 0 ，绝对稳定 (1.3) ∂z 2.2 信息数字化分析方法 信息数字化分析方法[5] 是尽可能地使用非规则信息来显示大气的结构特征及变化情况。该方法直接以 P-T （气压、温度）坐标形式按风矢量、湿度、气温等气象信息绘制了V–3θ结构分析图。 θ θ * θ V–3θ 结构分析图设置了 、 sed 和θ 线。其中 sed 一般比凝结高度温度计算值偏大；为了便于掌握 大气中水汽分布的对比性，给出了假定为当时气温的纯饱和位温θ* 。图形中，若某一层次θsed 偏向θ，说 明水汽不足，偏干；若某一层次θsed 偏向θ* ，说明水汽充足，偏湿。由本站及周围测站各个层次的风向风 速，可知水汽通道是否打开。根据稳定度判据，由图形特征可知大气中是否有对流，对流是否旺盛。 V–3θ 图特意以露点温度设计了θsed ，同时配合饱和的θ∗ ，使层云、积云等不同性质的云在图形中显 示出不一样的结构特征，能了解云高、云的层次、云的密实度等信息，还可以辨别出冷、暖层云。 3．云类的数字化特征 3.1 层云的数字化特征 层云的形成过程与大范围规则的上升气流或大范围不规则的扰动有关。大范围的层状云主要产生在层 结较稳定的条件下。层云的结构特征为：在测站和周边测站的 V–3θ 图中某一层次的三条曲线折拐趋势一 致，θsed 与θ*