街道空间设计课件.pptVIP

《街道的美学》一书读下来，感觉此书对尺度问题的考察真是细致入微。这里说讲的香港街道的尺度，主要是指其建筑与街道的宽与高的比。暂时将建筑的高设为H，街道的宽设为D。我们从外部空间设计的一些理论中知道：当D/H1时，随着这个数值的减小，外部空间会产生接近感；当这个比值为1时，高度和宽度将产生均衡感，文艺复兴时期，达芬奇即认为这样的尺度较为理想。当D/H1时，随着比值的增大，将产生远离感。巴洛克时期，中世纪的街道宽度大多为建筑高度的2倍，即D/H=2。芦田义信先生认为，这个比例刚好可以较好地来观赏建筑，而日本京都传统的铺面同外部D/H=1.3的关系也使得街道的尺度舒适，可以称为“人的尺度”。照这样来看，香港旺角和铜锣湾这些街道D/H的比值一般都是小于0.5，于是，街上匆匆都路人抬起头来看建筑立面的基本上是没有的。同时带来的还有日照的问题。在这样的街道上，几乎只有到了中午或午后才有阳光照射到路面。天气再好，行人首先感受到的还是那些铺面前闪烁的广告灯。 另外，从这些街道的剖面看，两侧建筑的底层（一般作为商店使用）都会向内后退一点的距离。这样以来，作为“图像”的街道产生了一种“嵌”如建筑中的感觉，同时这种向内凹进去的空间往往作为商店的橱窗使用，又可以吸引视线。我想这样以来，是不是就算得上在这个本来D/H如此小的，“非人性的”街道尺度下，分割出较亲切为人性空间来呢？ 街道空