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中国汽车电子产业链分析 2004年，全球汽车电子产品市场规模已接近1000亿美元，而电子元器件的市场规模达到130亿美元，并以7%～10%的年复合增长率保持高速增长。随着我国汽车市场的快速发展和汽车电子的价值含量迅速提高，我国汽车电子产业将形成巨大的规模经济效应，汽车电子产品占汽车的成本将进一步提高，轿车中汽车电子产品比例将达到30%～40%。 　　近年来中国汽车行业的迅速发展，为汽车电子市场的扩大提供了积极推动，整个市场以超过40%的比例快速增长，详细情况如下图所示： 图一、2001-2005中国汽车电子产品市场规模及增长率 发动机电子占据最大份额，通讯导航和安全娱乐产品市场地位将有所上升 　　将汽车电子产品分为以下几类：发动机电子、底盘电子、车身电子、汽车通讯与导航、汽车娱乐与安全、汽车维修与检测等。各类产品在全部电子产品中所占成本比例如下图所示： 图二、各类汽车电子产品占全部电子产品的成本比例 　　其中发动机电子占据最大份额，目前国内市场主要被博世、德尔福、电装等国外厂商垄断，由于技术难度高，所以利润丰厚。车身控制系统和底盘电子系统分列二、三位，目前亦主要被外国厂商所占据。通讯与导航、娱乐与安全系统虽然目前所占比例较小，但因为代表了汽车电子发展趋势，所以未来市场地位将有所提高。 国内汽车电子技术水平低，高端市场被国外厂商垄断 　　与国外相比，我国汽车电子应用水平仍十分落后。目前国内汽车电子零组件厂商有1000多家，绝大部分集中在车载音响和汽车通信等低技术产品领域。由于进入者众多，产品供过于求，部分企业亏损严重。而技术含量高、利润丰厚的发动机电子、底盘电子、车身电子等产品几乎全部被国外厂商或合资企业垄断。国外已经普遍应用的汽车电喷系统、防抱死制动系统和安全气囊等电子产品，在我国的生产和应用也刚刚起步。即使应用比例较高的汽车音响、汽车空调等产品，其档次与国外相比也处于较低水平。目前各类产品的发展状况如下表： 表一、中国汽车电子各细分领域发展水平 胎压监控系统刚刚起步，但未来发展空间很大 　　2001年，福特、戴姆勒-克莱斯勒、宝马、PSA等许多欧美车厂就开始配置TPMS，但仅限于高端车型。2003年11月之后，在美国生产的新车把TPMS作为标准配置。在中国，目前轮胎压力监测装置技术的发展还很滞后。虽然推出的相关产品较多，但都属于零售安装的简易系统，技术成熟的产品尚基本处于空白。不过，清华同方等国内厂商已经开始研究TPMS。2005年，中国旅游大巴车上也将装配TPMS。由于中国政府和汽车用户对汽车安全日益关注，预计胎压监控系统将成为未来几年中发展最快的汽车电子应用系统。 车身电子技术门槛相对较低，其中安全气囊将有快速发展 　　车身电子主要包括天线、电动门窗、安全气囊、三点式安全带等。与发动机电子和底盘电子相比，车身电子技术壁垒相对较低，国内厂商可望有所作为。2000年，我国出台了CMVDR294《关于正面碰撞乘员保护设计规则》法规，对所有M1类新车型提出了较高的安全要求，这在很大程度上促进了安全气囊产业的成长与发展。从2002年下半年起，安全气囊成为我国汽车产品上市的必备条件。我们预计，安全气囊市场在未来5年内将保持20%的增长率。 家电企业纷纷进入，汽车电子将成为家电业的下一个利润增长点 　　由于看好汽车电子的未来发展潜力，以创维、TCL、海尔、新科、夏新和康佳等为代表的家电企业纷纷进入了汽车电子领域。因为汽车电子行业的利润率远远高于家电行业，所以汽车电子将成为家电业的下一个利润增长点。在劳动力成本、工程技术人员数量和生产潜力等方面，国内企业具有发达国家难以企及的优势，但在技术上与国际知名企业尚存在差距，国内厂商要进军技术含量高的领域，基本还要采用与国外企业合资的方式。