整车摆振的排查方法.docVIP

整车摆振的排查方法 一、检修排查原则：先易后难、先简单后复杂、先外面后内部。 二、整车共振发摆排查方法： 摆振大多纠缠于共振现象发生，为与共振区别开来，除需在处理问题前期多方了解用户车辆接车后的变化情况，还需做一些排查工作，把非共振因素消除掉，如确认整车存在制动时才发摆，请仍参照《整车振动的排查方法》中的制动发摆部分的排查流程。 摆振一般有低速摆振和高速摆振两类，低速摆振大多是由转向系统机件磨损松旷及调整间隙过大引起；高速摆振除包括低速摆振的原因之外，主要是车不平衡、前轮定位失准、前轮变形及钢板弹簧发生位移等。转向器啮合传动副过度磨损，使啮合间隙加大，转向前轮的约束力下降，导致车轮摇摆使汽车转向不稳；转向器固定螺丝松动，使转向器晃动，车轮所受约束下降，致使车轮跳动，摇摆加剧。此时，应紧固转向器固定螺栓，或更换过度磨损的机件。应区别是汽车转向与衬套间隙过大，还是轮毂轴承松动顶起前轮，在轮旁边放一根划针，然后转动车轮，使划针靠近轮，测其拱曲度，一般不超过-4毫米，否则修复或更换新件。 重点在传动轴动不平衡检查 第八步：检查驾驶室悬置衬套及弹簧 第七步：检查悬架钢板弹簧等件 第六步：检查钢圈变形情况 第五步：检查前轮动平衡 主销及主销衬套间隙过大 轮毂轴承松动 第四步：顶起前后轴，检查轴向移动 转向器啮 转向器啮合传动副过度磨损 横拉杆调整套管卡箍松动 横拉杆球头松旷 第三步：顶起前桥，分查转向杆系和转向器 故障能再现，查传动系统 第二步：故障再现试验（顶起驱动桥） 第一步：转向系统、前轮定位 整车摆振 故障不再现，查前桥系统