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燃料电池的研究与发展前景 2007-09-20 08:18 摘要?? 以前,燃料电池研究与开发一直处于摸索阶段,虽然燃料电池在个别工厂或旅馆里应用,可是进展十分缓慢。随后,住宅供电研究的厂家也看到希望,开始紧张地投入燃料电池的研究与开发;开发燃料电池的热潮也波及到便携电子设备开发领域,把小巧燃料电池作为正式开发项目。技术难度远超过设想的程度,材料成本居高不下,燃料供应整合等都是阻挡实用化的难关，但是燃料电池具有非同寻常的性能：电效率可达60％以上，而且可以在带着部分负荷运行的情况下进行维修，除了有低比率碳氧化物排放外几乎没有任何有害的排放物，这对于环境来说，燃料电池有很大的发展前途，燃料电池按温度划分，可划分为4种主要燃料电池(PEMFC、PAFC、MCFC和SOFC)的性能，现在重点介绍高温固体氧化物燃料电池(SOFC)的应用及其发展前景。关键字???? 燃料电池 应用 发展发达国家都将大型 燃料电池的开发作为重点研究项目，企业也纷纷斥以巨资，从事燃料电池 技术的研究与开发，现在已取得了许多重要成果，使得燃料电池即将取代传统发电机及2内燃机而广泛应用于发电及汽车上。值得注意的是这种重要的新型能源可以大大降低空气污染及解决电力供应，电网调峰问题。燃料电池的发展创新将如百年前内燃机技术突破取代人力造成工业革命，又如网络通讯的发展改变了人们生活习惯的信息革命，燃料电池的高效率，无污染，建设周期短，易维护及成本低潜能将引爆21世纪新能源与环保的绿色革命。如今，在北美，日本和欧洲，燃料电池发电正以急起直追的势头快步进入工业化规模应用的阶段，将成为21世纪继火电，水电，核电后的第四代发电方式。燃料电池技术在国外的迅猛发展必须引起我们的足够重视，现在它已是能源，电力行业不得不正视的课题。燃料电池是用一种特定的燃料，通过一种质子交换膜（PEMProtonExchangeMembrane）和催化层（CL，Catalyst Layer）而产生电流的一种装置，这种电池只要外界源源不断地供应燃料（例如氢气或甲醇），就可以提供持续电能。它的工作原理，是利用一种叫质子交换膜的技术，使氢气在覆盖有催化剂的质子交换膜作用下，在阳极将氢气催化分解成为质子，这些质子通过质子交换膜到达阴极，在氢气的分解过程中释放出电子，电子通过负载被引出到阴极，这样就产生了电能。与汽轮发电机生产的电能相比，燃料电池具有非同寻常的特性：它的电效率可达60％以上，可以在带部分负荷运行的情况下进行维修，而且除了排放低比率碳氧化物外，几乎没有任何其他的有害排放物。现在燃料电池研究与开发集中在四大技术方面：（1）电解质膜;（2）电极;（3）燃料;（4）系统结构。日美欧各厂家开发面向便携电子设备的燃料电池,尤其重视（1）～（3）方面的材料研究与开发。第四方面的研究课题是燃料电池的系统结构,前三个方面是构成燃料电池的必要准备,而系统结构是燃料电池的最终结果目前研制的燃料电池技术在运行温度上有不同的类型，从比室温略高直到高达1000℃的围。大多数工业集团公司的注意力集中在以下4种主要类型上：(1)运行温度在60-80℃之间的聚合物电解液隔膜型燃料电池(PEMFC)；(2)运行温度在160-220℃之间的磷酸类燃料电池(PAFC)；(3)运行温度在620-660℃之间的熔融碳酸盐类燃料电池(MCFC)；(4)运行温度在880-1000℃之间的固体氧化物燃料电池(SOFC)。各种类型的燃料电池在相应的工作温度下，它们的能量转化效率高，高比功率，高比能量。各种类型实用装置的功率容量差别也很大，可以给笔记本电脑及移动电话供电(数以W计)，也可以给居民住宅(数kW)或是分散的电热设备和动力设备(数百KW到数MW)供电。 最适于用来驱动汽车的是低温型燃料电池。???? 根据使用期限成本进行的经济性比较结果表明，就发电成本而言，SOFC型燃料电池要PE型低30％。这个结果是根据SOFC型燃料电池的电效率比PEM型的高，这2种燃料电池最终都可以达到l000美元／KW的投资成本这一假设条件而推导出来的。SOFC在配电市场方面的潜力SiemensWestinghouse 公司根据对市场的分析，决定采取必要的措施加快SOFC技术进入市场的步伐。预计在2003-2004年提供第l批产品，进入商业性生产前的试验阶段，装置容量从目前的2MW扩大到15MW。北美和欧洲被认为是SOFC燃料电池技术最有希望的市场。HaglerBailly公司和西门子公司对功率范围为250kW-lMW的市场进行了调查，结果表明到2005年SOFC燃料电池的市场容量为每年10000MW。北美和欧洲几乎各占50％。考虑到北美洲用户的结构和他们的需求，在北美洲各类小型发电机组的总容量在2010年可能达到每年约1000MW