螺杆压缩机排气温度高原因分析.docVIP

仪表风螺杆压缩机排气温度高原因分析 杨青树 （大庆油田化工有限公司甲醇分公司动力车间 黑龙江省大庆市马鞍山163411） 摘 要：通过对EP200型仪表分螺杆压缩机排气温度高的现象进行分析，讨论了仪表风螺杆压缩机排气温度高的原因及影响因素，提出了具体的解决方法。 关键词：温控阀 温度传感器 控制器 温度开关 压力开关 一、前言 甲醇分公司动力车间现有4台仪表风压缩机，其中EP200型2台，NV110型2台，担负着给全分公司供给仪表风的任务。2011年2月11日其中正在运行的1台EP200型螺杆压缩机排气温度高联锁跳车，经过认真分析，最终解决了排气温度超温的问题。为了以后能准确地判断出口温度超温的原因，及时解决超温问题，特对螺杆压缩机的排气温度高的原因、影响因素进行分析，并提出具体解决办法。 二、故障现象及危害 现象：机组排气温度高(超过100)，现场有刺鼻的油烟味，同时机组运行耗油量增大，排出气体含油量增大。 危害：（1）、排气温度越高，压缩机为考虑膨胀而留的间隙越大，压缩机的效率降低，导致电能依旧消耗，产气量下降；（2）、降低润滑油的使用寿命；（3）、高排气温度会导致更多的润滑油处于气相，增加油、气分离的困难，从而导致更多的油进入供气管网，不仅油耗大量增加，同时使供气品质下降，可能影响用气设备质量；（4）、设备长期处于高排气温度状态下运行，会导致使用寿命减少；（5）、使环境温度升高，引起吸气温度升高，在消耗相同功耗的情况下，吸气温度每升高3℃，产气量降低1％。 三、原因分析 为了便于分析螺杆压缩机排气温度高的原因，特绘制螺杆压缩机的空气、润滑油系统图，见图一： 1-进气滤清器；2-进气控制蝶阀；3-轴承回油离温开关；4-止逆阀；5-止逆阀；6-冷启动温度开关；7-油气混合气；8-盛油区；9-排污阀；10-回油节流孔；11-滤网；12-加油口；13-油分离器；14-窥镜；15-油分离器芯子；16-至压缩机进口；17-卸载状态进气阀控制缸缩进；18-至压缩机进口；19-负载电磁阀；20-最小压力阀；21-压差开关报警指示灯；22-旁通油路；23-断油电磁阀；24-温控阀；25-油冷却器 （一）、实际排气温度并不过高温度探头、温度变送器或显示面板故障温度计显示不准确实际排气温度过高润滑油使用时间过长润滑油油位太低油过滤器堵塞导致润滑油流通不畅，进入主机的油量减少油分离器滤芯堵塞导致机组内压过大或油分离器芯击穿失效温控阀失效导致进入主机油温过高环境温度过高风扇油冷却器换热效果不好导致进入主机油温过高最小压力阀故障导致油分离器内压升高止逆阀卡住10、断油电磁阀故障导致润滑油不能进入机头排气温度并不过高机组排气温度通过温度探头、温度变送器和面板显示器进行温度检测、温度信号转换和温度显示，温度探头损坏或接线松动会造成温度探头检测错误，温度变送器失效会导致转换错误，这类故障一般发生率较高。同时温度探头检测正常、变送器转换正常，但面板显示不正常的情况也会存在，而这类情况发生率较低。定期检查接线松动情况、必要时更换温度探头或显示面板排气温度高设备运行中，油气分离器中的液位不低于低油位标志L（或min）。路系统保养:拆检断油电磁阀及膜片拆检、清洗温控阀及元件拆检、清洗油路、管件、接头等换热器拆检、浸泡清洗更换润滑油、空滤、油滤、油分元件等常规保养。采用SUMMIT的VARNASOLV积炭清洗剂，每一台机器中加入1加仑Varnasolv浓缩液于每10加仑压缩机油，首先确保排出足够的压缩机润滑油以便把Varnasolv加入到储存箱内。然后连续运行压缩机40到60小时。为了防止悬浮污染物的再沉积，当油还是热的时候，要彻底排掉压缩机内的润滑油，才能取得最佳的效果。每运行约2500h计划更换油过滤器滤芯润滑油和空气从压缩机排出后进入油分离器，混合气体沿分离器筒体内壁流动，在离心力作用下油滴聚合后落入油箱底部，内部挡板维持空气和油滴不断旋转，方向持续不断改变，使愈来愈多的油滴从空气中清除出去，这种惯性作用使润滑油又回到油分离器。这时空气气流中剩下一些非常细小的油雾，它们随空气一起进入油分离器芯子，油分离器芯子由二个紧靠在一起的同心纤维圆筒组成，由自由钢丝网支承，芯子的法兰边固定在分离器顶盖上。气流进入油分离器芯子后，油气凝聚在纤维上形成油滴，这些油滴集结在外层第一级纤维筒上，然后落到油分离器里，凝聚在第二级内层上的油滴汇集在分离器芯子的底部，经过回油管路中的过滤网、节流接头回到压缩机内。油分离器芯子堵塞后，分离效率会变差，导致压缩机温度升高、外供压缩空气含油量大，影响后序净化设备及用气设备正常工作，如果油分离器芯击穿失效，油直接跑掉，油耗急剧加大，会因为油少而导致机组温度急剧升高，严重时可能造成机头抱死。处理措施：定期更换油分离器芯定期检查温