汽车发动机电控技术 教学配套课件 廖发良 第1章 汽车电控基础知识.pdfVIP

汽车发动机电控技术 主编廖发良 第1章 汽车电控基础知识 1.1 汽车电子技术发展简介 1.2 发动机电控系统概述 1.1 汽车电子技术发展简介 1.1.1 汽车电子技术发展简史 1.1.2 汽车电子技术应用的优越性 1.1.3 汽车电子技术发展趋势 1.1.1 汽车电子技术发展简史 1.1.2 汽车电子技术应用的优越性 1.减少汽车修复时间 汽车电气设备的故障约占汽车总故障的1/3。 2.节油 汽车发动机采用了电子综合优化控制，与传统化油器式发 动机相比，可以节油10% ～15%左右。 3.减少空气污染 发动机采用空燃比闭环控制系统，可以保证空燃 比处于理论空燃比附近工作，提高排放性能，若与三元催化转化 器、废气再循环等装置一起使用，则废气中碳氢化合物(HC)的体积 分数可降低40% ，氮氧化合物(NOx)的体积分数可降低60%左右。 4.减少交通事故 汽车安全电控技术的使用，使整车的安全性能显 著提高。 1.1.2 汽车电子技术应用的优越性 5.提高乘坐舒适性 汽车的舒适性包括平顺性、噪声控制、空气温 度和湿度调节以及居住性等。 1.1.3 汽车电子技术发展趋势 1.由单独控制到集中控制系统 (1)单独控制系统：20世纪60年代后期到20世纪70年代，汽车电控系 统多采用模拟电路的ECU( 电子控制单元) ，单独对汽车某一系统， 如燃油喷射系统、点火系统等进行控制。 (2)集中控制系统：随着电子技术迅速发展，汽车电子控制单元(ECU) 采用数字电路及大规模集成电路，其集成度越来越高，加之微机的 速度不断提高和存储容量的增加使其控制功能大大增加。 2.车载网络系统的应用已成趋势 传统的电气线路已无法适应现代 汽车电子系统的发展，采用串行总线实现多路传输，组成汽车电子 网络，可大大简化目前的汽车电路，满足汽车电子技术发展的要 求。 1.2 发动机电控系统概述 1.2.1 电控系统的组成与分类 1.2.2 发动机电控系统的功能 1.2.3 发动机电控系统的基本组成及工作原理 1.2.4 电控系统的工作过程 1.2.1 电控系统的组成与分类 1.电控系统一般组成 典型的电控系统如图1-1所示。 图1-1 典型的电控系统示意图 (1)检测反馈单元：该单元的功用在于通过各种传感器检测受控参 1.2.1 电控系统的组成与分类 数或其他中间变量，经放大转换后用以显示或作为反馈信号。 (2)指令及信号处理单元( 电子控制单元)：该单元接受人机对话随机 指令或定值、程序指令,并接受反馈信号，一般具有信号比较、变 换、运算、逻辑等处理功能。 (3)转换放大单元：该单元的作用是将指令信号按不同方式进行相互 转换和线性放大，使放大后的功率足以控制执行器并驱动受控对 象。 (4)执行器：执行器是直接驱动受控对象的部件，可以是电磁元件， 如电磁铁、电动机等，也可以是液压或气动元件，如液压或气压工 作缸及马达。 (5)动力源：动力源为各单元提供能源，通常包括电气动力源和流体 动力源两类。 1.2.1 电控系统的组成与分类 2. 电控系统类型 电控系统最基本的两种控制形式是开环控制和闭 环控制。 (1)开环控制：若控制系统的输出量对系统的控制作用不产生影响， 即无检测反馈单元，则称为开环控制系统(见图1-2)。 图1-2 开环控制系统示意图 (2)闭环控制：闭环控制的特点是在控制器与被控对象之间，不仅存 在正向作用，而且还存在反馈作用(见图1-3)，即系统的输出量对控 制量有直接影响。 1.2.1 电控系统的组成与分类 图1-3 闭环控制系统示意图