汽车覆盖件冲压成形技术 教学配套课件 李雅 第3章 拉深模设计.pdfVIP

第3章 拉深模设计 第3章 拉深模设计 (1) 结构尺寸大 除汽车覆盖件本身就比较大以外，覆盖件冲模 的制件定位，模具的安装结构，上下模的导向，模具的起吊、翻 转和运输装置等要求都要增大冲模的结构尺寸。 (2) 基础件为框架结构 为减轻模具的质量和提高制造工艺性， 一般都将其设计成由两块板状构件构成水平的两层，中间用立筋 连接成的框架结构。 (3) 标准化程度低 一般冲模设计的标准化程度和标准件选用量 要比覆盖件冲模的大得多。 (4)模具材料质量要求相对低 对于寿命为40万次以下的覆盖件拉 延模的工作零件(凸模、凹模、压边圈)材料，一般使用强度高一 点的铸铁就可以；而一般冲模的工作零件多为工具钢。 第3章 拉深模设计 3.1 拉深模的设计要点 3.2 拉深模的典型结构 3.3 拉深模工作零件的结构 3.4 拉深模的导向零件 3.5 拉深模的压边零件 3.6 拉深模的出件和退件装置 3.7 拉深模的限位装置及起吊装夹装置 3.8 拉深模的排气孔 3.1 拉深模的设计要点 图3-1 小批量用模具的示意图 3.1.1 小批量生产模具的设计要点 3.1 拉深模的设计要点 小批量生产模具的图3⁃1设计要点是： 1)尽量减小模具闭合高度，在设备上使用时，高度不足可采用标准 垫板。 2)对于上、下模的导向，侧压力小时设置导柱、导套；导向部件若 采用导块结构，可设置单个可换防磨板。 3)制件的取出不采用自动装置。 4)坯料采用简单的定位销或挡块定位。 3.1.2 中批量生产模具的设计要点 中批量生产模具的( 图3⁃2)设计要点是： 3.1 拉深模的设计要点 图3-2 中批量用模具的示意图 1)上、下模的导向采用导板结构，使用单个防磨板。 3.1 拉深模的设计要点 2)坯料用手工放入。 3)制件用手工取出。 4)制件采用气缸顶起。 5)坯件的定位：后面用可升降的定位板，侧面用定位销或定位板， 必要时可安装前定位板。 3.1.3 大批量生产模具的设计要点 大批量生产模具的( 图3⁃3)设计要点是： 图3-3 大批量用模具的示意图 3.1 拉深模的设计要点 1)上、下模的导向和凸模、压边圈的导向采用双面防磨板。 2)坯件的放入使用薄板送料器。 3)坯件的定位采用后定位板、板、板式导正器和前定位板。 4)制件的取出使用机械手。 5)制件的顶起使用气缸，采用连杆或顶起(杠杆式)结构。 6)模具材料选用火焰淬火的合金铸铁。 7)各滑动部分要加润滑油，采用动加油或分油器集中加油。 3.2 拉深模的典型结构 3.2.1 单动拉深模 一些中小型覆盖件拉深时，所需要的压边力也相对小，常采用单动 拉深模。 1.单动拉深模的工作原理 汽车覆盖件单动拉深模的工作原理与一般冲压件拉深模的工作原理 大体上是相同的。其工作过程为： 1)将毛坯放在模具压料面上，并准确定位。 2)压力机上滑块下行带动上模下行。 3)上模和下模的压边部分首先与毛坯接触，将毛坯压住，使压边部 分毛坯受到的变形阻力增大。 4)上模继续下行，开始拉深成形过程。 5)在拉深成形的后期成形内部的局部形状。 3.2 拉深模的典型结构 6)压力机上滑块到达下死点时，拉深成形过程结束。 7)压力机上滑块回程，带动上模上行。 8)顶出装置将拉深件顶出，取出拉深件。 2.单动拉深模的典型结构 汽车覆盖件拉深成形所采用的单动拉深模与一般冲压件所用的拉深 模相比，主要是上、下模的导向方式有较大区别。常见的典型结构 有导板导向拉深模、导块导向拉深模、箱式背靠