重庆市轨道交通三号线运输能力和行车交路研究.pdfVIP

城市单轨交通国际高级论坛论文集 续上表 小交路 较场口一动物园 曾家岩一动物园 小交路长度(km) 12．7 9．5 配车数(列) 近期29列；远期29列 近期29列；远期29列 运营 723 日车走行公里(车·km／日) 近期51879；远期77 796 近期52225；远期78 成本 运营费(万形年) 近期节约160万元／年，远期节约500万元／年 其他 城市道路行车视线好；对沿线景观影响小 5结 论 较场口～动物园的小交路很好的适应了较新线的客流特点，具有服务水平高、工程投资省、运 营成本低和对沿线景观影响小等优点，因此推荐小交路为较场口一动物园，大交路为较场口一新山 村的运输组织方式。如图4所示。 较场口 新山村 图4列车运行交路图 参考文献 [1]陆化普．交通规划理论与方法．北京：清华大学出版社，1998 [2]铁道第二勘察设计院．重庆市高架轻轨交通一较场口～新山村一期工程总体设计．2000 [3]张国宝．城市轨道交通运输组织．北京：中国铁道出版社，2000 重庆市轨道交通三号线运输能力及行车交路研究 单 宁 宋键 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 摘要：重庆市轨道交通三号线是城市南北向骨干线路，采用跨座式单轨交通模式。本文通过 对客流预测、线路通过能力、列车编组、运能储备等问题的分析与研究，初步确定了 该系统的输送能力，并提出了行车交路方案。 关键词：线路通过能力 列车编组运能储备行车交路 1概 述 重庆市是我国四个直辖市之一，国家级历史文化名城，是我国重要的工业城市、交通通信枢纽 和贸易1：3岸；是西南地区和长江上游的中心城市。至2002年全市总人口为3107万人，市域面积达 ·19l· 城市单轨交通国际高级论坛论文集 8．24万km2。2003年国内生产总值2250亿元，地方财政一般预算内收入206．7亿元。 重庆市轨道交通三号线是重庆市轨道交通路网规划“六线一环”中南北向骨干线路，途经巴南 区、南岸区、渝中区、江北区、渝北区、北部新区等。线路连接城市中心、城市连接中心区至江北 铁路客站、江北机场，不仅可加强中心区与各组团、江北铁路客站、江北机场的便捷联系，同时对 整个城市客运交通调节和疏导、城市规划的实施和城市建设的有序进行将起重要作用。 三号线线路全长约56km，拟采用与二号线(较一新线)相同的跨座式单轨交通模式。一期工 程由二塘站至龙头寺站，是线路的中段，运营里程20．7km，设车站19座，平均站距1．148km。 2预测客流 初、近、远期客流预测范围均为二塘站至龙头寺站，各年度主要预测结果见表1。远期高峰小 时断面客流分布如图1所示。 表1·客流预测结果汇总表 ～～＼ 年度 项目—＼ 初期2011年 近期2018年 远期2033年