3.2最小传动比的选择 汽车理论课件.ppt

汽车理论 吉林大学远程教育学院 汽车理论 吉林大学远程教育学院 汽车理论 第十三讲 主讲教师：杨志华　　　　　　　　　　　　　　学时：48 * 第三章 汽车动力装置参数的选择 第二节 最小传动比的选择 返回目录 * 1.最小传动比与动力性和燃油经济性的关系 第二节 最小传动比的选择 三轴式变速器 = 1 的确定→ i0的确定 —副变速器传动比。 思考 汽车传动系由哪些传动部件组成？传动系总传动比 it 如何确定？ * ?当 时，汽车的最高车速最高。 此时最小传动比i0比较适中。 1）最高车速 uamax1 uP1 uamax2= uP2 uamax3 uP3 uamax2 uamax3 uamax1 第二节 最小传动比的选择 —发动机最大功率对应的车速； —汽车的最高车速。 * 2）后备功率 第二节 最小传动比的选择 后备功率 已有结论：在相同的车速下，传动系的传动比越大，后备功率越大、负荷率越低。 * i01的后备功率最小； i03的后备功率最大； i01的燃油经济性最好； i03的燃油经济性最差。 ? 1，动力性差，燃油经济性好； ? =1，动力性和燃油经济性都比较好； ?