4.2制动时车轮的受力汽车理论课件.ppt

* ?本节主要介绍地面制动力、制动器制动力及其与附着力的关系；介绍滑动率的概念；分析制动力系数、侧向力系数与滑动率的关系。 第四章 汽车的制动性 第二节 制动时车轮的受力 返回目录 * 制动力矩Tμ 地面附着力 ?由制动力矩所引起的、地面作用在车轮上的切向力。 第二节 制动时车轮的受力 一、地面制动力 * 二、制动器制动力Fμ ?在轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的切向力。 通常这样描述：将车轮架离地面，踩住制动踏板，在轮胎周缘施加切向力，直到车轮转动所需要的力，就是制动器制动力。 与附着力无关 ?Fμ取决于制动器的类型、结构尺寸、制动器摩擦副的摩擦因数及车轮半径，并与踏板力成正比。 第二节 制动时车轮的受力 也可以这样说，在制动系统一定的情况下，制动踏板力越大，获得的制动器制动力越大。 * 第二节 制动时车轮的受力 * 三、 FXb、Fμ与 的关系 FXb=Fμ Fμ 第二节 制动时车轮的受力 地面制动力、制动器制动力和附着力的关系 汽车理论 第十七讲 主讲教师：杨志华　　　　　　　　　　　　　　学时：48 * 车轮接近纯滚动 车轮边滚边滑 车轮抱死拖滑 第二节 制动时车轮的受力 四、硬路面上的附着系数 紧急制动时… … rr0,没有地面制动力时的车轮滚动半径 * ?从制动过程的三个阶段看，随着制动强度的增加，车轮几何中心的运动速度因滚动