公路隧道工程安全评价方案.docVIP

公路隧道工程安全评价方案 随着公路隧道施工项目增多，其安全问题也越来越凸显出来，公路隧道施工不同于其他生产形式，兼顾建设工程和矿山生产，具有其独特的安全生产特点。在现有施工条件下，急切需要建立和健全隧道施工安全评价体系，通过安全评价，可以让施工人员更系统的、全面的了解隧道施工过程危险、危害因素，促使施工企业领导做好施工安全措施管理决策，真正做到贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针。 公路隧道工程安全评价工作程序 确定安全评价范围和内容 成立安全评价小组 收集、整理安全评价所需资料 制定安全评价计划 确定采用的安全评价方法 总体风险评估 专项风险评估 与被评价单位交流、交换意见 提出控制措施 整理、归纳安全评价结果 编制安全评价报告 安全评价范围和内容 1.评价范围 本次安全预评价范围包括：京台高速公路宁德市境A5项目部所属黄竹山隧道，该隧道位于宁德与福州交接的黄竹山。为左右线分离式特长隧道，隧道左洞长度为8668.4米，右洞长度为8630.7米，其中宁德市境长度为4403.05米，A5项目部要进行独头掘进施工。 若危险性的来源超出上述范围，则应根据危险、有害因素，适度扩展范围。 2.评价内容 通过应用安全评价的原理和方法对A5项目黄竹山隧道施工及运行中危险性、危害性进行预测性评价，完成以下内容： 辨识隧道施工中存在的主要危险有害因素和重大危险源； 预测主要灾害发生的可能性和严重程度； 评价现有施工方案和系统与安全标准、规程的符合程度； 工程施工的安全生产管理与安全生产法律法规的符合程度； 对现有的安全管理、安全防范技术方案和技术措施提出意见和建议； 针对主要危险、有害因素及其可能产生的危险、危害后果提出减少工程事故、规避工程风险的技术措施和管理措施； 评价隧道运行过程中衬砌结构承载能力的可靠性； 评价隧道运行过程中消防、用电、紧急避难等措施和相关安全法律法规符合程度。 危险源辨识与分析 根据工程地质条件和施工方案，采用类比工程、预先危险性分析、系统安全分析等方法，参照相关法律、法规、标准规范，辨识该项目工程施工和运行期间存在的危险源。 1.建设施工中存在的危险有害因素 开挖过程中存在的危险因素：开挖步距超标，爆破未设置警戒，爆破警戒距离不足，装药和打眼同时作业，洞内爆破器材和运输车辆未设专人护送，洞内爆破器材运输车辆有其他人搭乘，雷管和炸药混装，装药量超出设计量，贯通开挖之间距离小于50米时继续两端爆破开挖，现场临时储药量超过当班使用量，火工品现场临时存放点未安排专人看守，未跟进掌子面支护，小导管、锚杆、钢拱架各部尺寸及数量未按技术交底施工，喷射混凝土时有人在作业范围内通过或者滞留，进入隧道的作业人员未按要求穿戴个人防护用品，通风照明未及时跟进，通风照明条件不符合要求，开挖台车临边防护措施不符合要求等。 衬砌过程中存在的危险因素：台车组装人员个人劳动防护用品佩戴不齐全，衬砌台车临边防护措施部到位，衬砌台车上面未设置限高、反光灯警示标志，台车上随意堆放材料，台车上工作台未铺满木板，检查混凝土泵车等机械设备时未进行断电、停机，作业过程中洞内通风不畅导致空气不达标等。 出渣与运输作业存在的危险因素：装渣前未进行排险工作，运输车辆超载、超速行驶，洞内机械车辆运转未设专人指挥和监控，装渣机械操作过程中回转范围内有人通过等。 临时用电存在的危险因素：电线老化，电线未架空使用， 钢筋加工存在的危险因素：灼伤、触电、物体打击、机械伤害、火灾、气瓶爆炸。 火工品存放存在的危险因素：爆炸、失窃。 路基施工存在的危险因素：石块压伤、石块击伤、边坡坍塌、车辆伤害、触电、火灾、滚石压伤、职业病。 拌合站作业存在的危险因素：高处坠落、物体打击、机械伤害、车辆撞伤、触电、物体打击、起重伤害、尘肺病、听力损伤、中毒和窒息。 油箱储存存在的危险因素：火灾爆炸。 2.运行中存在的危险有害因素 （1）交通危险有害因素辨识 （2）路基、路面病害因素辨识 （3）隧道病害因素辨识 （4）自然灾害对隧道设施的破坏因素辨识 评价单元划分及评价方法选择 根据对隧道施工和运行主要危险源的辨识结果，结合工程施工现场情况，可将此隧道划分为隧道开挖、隧道衬砌、路面施工、施工现场、安全管理5个安全评价单元。结合公路交通、土建工程的安全控制先进研究成果，可对各单元进行细分，开展评价工作。 根据各评价单元的不同特点，选用适用的评价方法进行安全评价。 安全评价 1. 塌方、岩爆评价 根据隧道地质条件和施工方案，评价静力作用和动力作用下隧道的稳定性，分析现场隧道施工方案的影响，评价施工方案的合理性，预测围岩应力集中区，给出可能发生岩爆的位置，分析施工过程以及建成通车后隧道的变形和应力状态。 2.水害评价 根据施工隧道的水文地质条件、施工技术方案和防治水安全措施等，