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化工物流行业状况与展望 （2008年度） 2008 年，整个化工行业发展起伏不平、冷热两极。上半年生产效益平稳增长，全年化工行业增加值比上年增长10%，增速同比回落lO.7 个百分点；主要化工产品中，烧碱、 纯碱产量分别增长1.4%、6.4%，化肥、农药产量分别增长1.4%和12%，乙烯产量下降2.1%。下半年运行情况出现逆转，主要产品价格持续下跌，开工率持续走低，行业效益下滑。据中国物流信息中心统计，2008 年流通环节主要化工产品价格总水平上涨9.8%，但进入下半年迅速回落，年底主要化工产品市场价格与当年最高价格相比普遍下跌40%～70%。12 月，主要化工产品市场平均价格比11 月下降4.1%，降幅环比缩小16.9个百分点，天然橡胶价格在11 月下跌23.9%的基础上继续下跌20.6%；聚氯乙烯环比价格由上月下降12.8%转为上涨7.7%，硫酸价格继续大幅回落，纯碱、烧碱环比分别下跌5.8%和0.04%。前11 个月，化工行业实现利润1498 亿元，利润同比由前8 个月增长30.1%转为下降1.2%。在整个化工产业发展的大形势下，化工物流的发展也受到很大影响。 金融危机对化工物流行业的影响不容低估。根据国内最重要的化工品进口口岸－－宁波口岸统计，2008 年1～lO 月宁波口岸共进口液体化工品486.3 万吨，同比下降4.8%。一般贸易进口项下，共进口液体化工品374.4 万吨，下降13%，占进口总量的77%。据有关分析，受国际金融危机影响，宁波及周边地区化工、纺织等下游产业疲软，对液化品需求有所减少，同时由于原油价格急转下跌，液体化工品价格波动明显，加重了企业的观望情绪，成为进口减少的主要因素。此外，一些化工物流企业受金融危机较大波及，进入2008 年第四季度，许多化工运输企业槽车停驶。 石油化工管道运输得到极大发展。截至2008 年12 月31 日，中国石化2008 年累计实现管道长距离输送原油8085.84 万吨，比2007 年增输1400 多万吨，创历史新高。近年来，中国石化大力优化原油运输流向，加快原油管网和原油接卸基础设施建设，降低炼化企业运营成本。自1998 年石油石化两大集团重组以来，中国石化向管道工程项目投资250多亿元，新建3000 多千米原油管道，华北、华东、华中、长江中下游等地的原油管网已基本建成，为进一步增加输油能力奠定了基础。目前，中国石化管道储运公司所属的37条输油管道遍布我国13 个省（区）市，管道总长度已达到6063.5 千米，储油能力达到1000 万立方米以上。化工品专用管道建设也有新的发展，连接镇海港区码头和生产园区的宁波化工区主管廊工程按计划将在2008 年年底全面竣工。该项目全长17.7 公里，宽5～8 米，总投资2.6 亿元，化工管廊带全部接通后，液体化工码头到园区企业、企业到企业间的原料运输将完全通过管道进行，年输送液体化工品可达到200 万吨以上，能极大地减少化工物料在运输途中的损耗，有效避免化学品对环境的污染，既经济又安全。 长江三角洲地区及长江沿线继续成为化工物流发展的热点、重点地区。2008 年全球第二大从事油气、化工品仓储及运输的德国欧德油储集团、世界排名第一的液体化学品船运公司挪威奥德费尔公司、全球大型液体化工品和油品仓储公司荷兰皇家孚宝集团等国外石油化工物流巨头，继续推进在长江沿线大型专业型第三方化工仓储码头的建设。 2008 年中化国际在重庆长寿扩大投资规模，建设物流设施。原因在于：中国产业结构的重化工化发展浪潮已由沿海上朔延伸至内地，沿江各省市化工园区的建立，需要现代物流业为之配套；跨国石化公司在华石化企业已多达2000 家，他们大多实行物流外包，需要供应链合作伙伴；国内石化企业受到成本上升的压力，考虑实行物流外包。张家港口岸液体化工品进口发展迅猛。2008 年前lO 个月，张家港保税区液体化工品进口已经达157.6 万吨，价值17.8 亿美元，比去年同期分别增长了58.8%和78.9%。张家港保税区不仅拥有国外进区货物可以“缓税免证”的政策优势，还具有区港一体以及江尾海头的独特优势，是发展液体散化物流不可多得的理想区域。在承接国际化工产业转移的浪潮中，张家港保税区先后吸引了包括陶氏、道康宁、瓦克、雪佛龙等世界化工巨头在内的40 多家化工企业落户其中。张家港保税区及化工园内已建成投入运营的万吨级化工码头9 座，其中5 万吨级的码头3 座，石油化工码头4 座，在建和拟建的万吨级码头8 座，全部建成后年吞吐能力将超过2000 万吨。与此同时，该区已经建成的液体储罐总容量超过100 万立方米，其中近40 万立方米具有保税仓储功能。经过多年的发展，张家港保税区化工品交易市场已初步形成以甲苯、二甲苯、乙二醇、苯乙烯、二甘醇为主要交易品种的液体散化交易平台环渤海地区成