贵州大学地下工程考试复习重点.docVIP

基本属性：综合性、社会性、实践性、统一性 换乘站：垂直换乘、平行换乘、通道换乘 站台形式：侧式站台、岛式站台、岛侧混合式站台 地铁线路最大通过能力是反映地铁技术和管理水平的一个综合性指标。 地铁供电分为第三轨方式和架空线方式 地铁通风方式：自然通风、机械通风、空调装置 地铁防水淹：1插板防水灌入2设双道防水门3抬高标高4设置防水盖5修筑防水壁6作防水隔断门。 贮油方法：固定水位法、变动水位法 地下水电站的隧道分为：1压力隧道2无压隧道3辅助隧道 立井施工方法：1单行作业2平行作业3短段掘砌4一次成井5反井刷大 炮眼种类：掏槽眼，辅助眼，周边眼 掏槽方式：斜眼掏槽，直眼掏槽 电爆网络可以设计成串联，并联，混合联 整个爆破网络的设计，采用串联，并联，或串并联都很方便，但以并联网络较好。 连续装药，间隔装药：耦合装药，不耦合装药：正向起爆装药，反向起爆装药 喷射混凝土结构支护原理：1 充填粘结作用2封闭作用3结构作用 锚杆作用：悬吊作用，组合梁作用，挤压加固。 锚杆种类：机械式锚固锚杆，粘结式锚固锚杆，摩擦式锚固锚杆，注浆锚杆。 喷射混凝土，锚杆和现场监控量测被称为是新奥法的三大支柱。 新奥法的基本施工原则：少扰动，早支护，勤量测，紧封闭。 喷射混凝土，锚杆和现场监控量测被认为是新奥法的三大支柱 盾壳是有切口环，支承环，盾尾三部分组成 用水力压接法进行连接的主要工序是：对位—拉合—压接—拆除封墙 在基坑开挖时，采用的降水和排水的方法有集水坑排水降水法、井点降水法 土的渗透变形类型有管涌、流土 防止流砂和管涌现象的措施：1改变几何条件2改变水利条件 泥浆在地下连续墙施工中主要起固壁、携碴、冷却和润滑作用 盾构的基本构造有盾构钢壳体，开挖系统，推进机构系统，衬砌拼装系统 现代地下工程是指在地面以下土层或岩体中修建各种类型的地下建筑或结构物的工程设施。 衬砌是地下建筑物周边构筑的永久性支护结构。主要作用：承重、围护、环保与美观。衬砌分为5种：模筑式衬砌、离壁式衬砌、装配式衬砌、锚喷式衬砌、复合式衬砌。 建筑限界是行车隧道和高架桥等结构物的最小横断面有效内轮廓线 最小曲线半径是当列车以求得的“平衡速度”通过曲线时，能够保证列车安全、稳定运行的圆曲线半径的最低限制。 城市地下综合体定义为建设沿三维空间发展的，地面地下连通的，结合交通、商业、贮存、娱乐、市政等多用途的大型公共地下建筑的有机集合体。 轨距为轨道上两根钢轨头部内侧间在线路中心线垂直方向上的距离，应在轨顶下规定的部位量取。我国地下铁道规定直线地段轨道的标准轨距是在两钢轨内侧定顶面下16mm处测量为1435mm。 盖挖法：由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，先盖后挖，即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通，其余的下部的工程在封闭的顶盖下进行施工并在其保护下开挖及结构施工的方法 矿山法：一般将置于基岩中的地下工程，采用传统钻爆法或臂式掘进机开挖的方法。 明挖法：先从地表向下开挖基坑或堑壕，直至设计标高后，自基底由下向上顺序施工，完成地下工程主体结构后进行土方回填，最终完成地下工程施工。 土压平衡：就是用刀盘切削下来的土，如同压缩空气或泥水一样充满整个密封舱，并保持一定压力来平衡开挖面的土压力 井点降水法是在基坑开挖前，预先在基坑四周埋设一定数量的滤水管，利用抽水设备抽水，使地下水位降落到坑底以下 流土是指在渗流作用下，粘性土或无粘性土体中某一范围内的颗粒或颗粒群同时发生移动的现象 管涌是指在渗流作用下，无粘性土体中的细小颗粒，通过粗大颗粒的孔隙，发生移动或被水流带走的现象 干舷：管段在浮运时为了保持稳定，必须使管段顶面露出水面。其露出水面的高度称为干舷 放坡：在城市地下工程采用明挖法施工时，为了防止塌方，保证施工安全，在基坑开挖深度超过一定限度时，土壁应做成有斜率的边坡，以保证土坡的稳定，工程中常称为放坡 停车间柱网选择：以停放一辆车平均需要的建筑面积作为衡量柱网是否合理的综合指标。 地下工程开挖新进展：1全过程机械化2盾构法得到较大发展3微型盾构和非开挖技术广泛应用4预砌块法施工技术5预切槽法施工技术6顶管大管棚法7微气压暗挖法8数字化掘进。 现代地下工程的发展方向：1浅层和次浅层空间应全面、充分地开发利用2在次深层空间建立城市公用设施的封闭性再循环系统3在地下空间建立水和能源贮存系统，以及危险品存放系统4开发深层地下热干岩石发电。 城市地铁建设：1城市人口2城市交通流量3城市地面、上部空间进行地铁建设的可能性4人均国民收入。 浅埋与深埋地铁相比，具有建筑造价低、运营费用省、防水性能好等优点，缺点是因为车站处于线路低点，列车进站必须减速制动，出站必须爬坡：深埋地铁车站在高点，列车进站上坡自然减速，出站下坡可自然加速。在建筑稠密、交通繁忙的市区可采用深埋，而在交通量小和街道宽敞的郊区用