上海长江隧桥工程环境地质问题与技术对策.pdfVIP

维普资讯 2008年第 3期 水文地质工程地质 上海长江隧桥工程环境地质 问题与技术对策 龚士良 ，李 采 (1．华东师范大学河 口海岸国家重点实验室 ，上海 200062； 2．上海市地质调查研究院，上海 200072；3．中国地质环境监测院，北京 100081) 摘要 ：上海长江隧桥工程横跨长江河 口，所在 区域复杂 的水文 、地质条件易对工程施工带来不利影 响。本文分析 了软土 变形、水土突涌、水下砂体运移、浅层天然气 、岸带冲淤、砂土液化、地面沉降等环境地质 问题及其潜在 的工程危害，评估 了工程的地质安全性，提 出了相应 的防治技术措施与对策建议 。工程 的陆域段地质安全性高、水域桥梁段 中等、水域隧 道段相对较低，采用成熟稳妥的施工工艺和方法可有效避免和减弱工程诱发或加剧的地质灾害。 关键词 ：上海长江隧桥工程 ；长江河 口；地质安全性评价 ；地质灾害防治 中图分类号 ：P642；X141 文献标识码 ：A 文章编号 ：1000—3665(2008)03—0081—06 1 工程简况 上海长江 隧桥工程是 目前世界上最大的桥隧工 程 ，预计 2010年4月竣工。其位于长江人海 口南支 ， 采用 “南隧北桥”方案，即在长江南支的南港为隧道段 ， 在南支的北港为桥梁段。具体走向为 ：自上海浦东外 高桥港区东侧的五号沟，以隧道方式 向北穿越长江南 港水域 ，至长兴岛中部登陆；其后以桥梁方式跨越长江 北港水域 ，至崇 明岛东部 的奚家港与陈海公路相接。 工程全长 25．5km，其 中隧道段长 8．9km，桥梁段长 10．3km，长兴岛和崇明岛接线道路共长 6．3km。 “南隧”部分设计采用盾构方式 ，用于隧道掘进 的 盾构机直径为 15．3m，是当今世界上最大直径 的盾构 隧道。 “北桥”部分按照3×10t级集装箱船及5×104t 级散货船双向通航要求 ，建造一座全长 10．3km的斜拉 图1 上海长江隧桥工程位置示意图 桥 ，其中主跨 730m，主塔高 210m。工程桥梁段为宽度 Fig．1 LocationmapofShanghaitunnel-bridge 33．5m的双向六车道 ，按照高速公路等级标准设计 ，设 engineeringacrossChangiiangRive 计行车速度为 100km／h，两侧为轨道交通线路。 隧道段为上下两层 ，上层为机动车道 ，下层为轨道 2 地质条件概述 交通 。隧道宽度为 15．3m，上层机动车道设计行车速 2．1 地质背景 度为80km／h。工程位置示意见图 1。 工程所在区域为扬子准地台次级构造单元扬子台 褶带 ，属下扬子地震小区。勘测调查结果显示，工程沿 线未发现断裂构造。工程邻近区域断裂规模小 ，且近 收稿 日期 ：2007—06—25；修 订 日期 ：2007—08—20 现代无活动迹象 ，对工程建设与正常运 营不会造成影 基金项 目：国土资 源部首批 百名优 秀青年科 技人才 计划 响。 (200218) 区域 内基岩以侏罗系安山岩为主，局部有燕山期 作者简介：龚士 良(1965一)，男，博士，教授级高级工程师，主要 花岗岩侵人体 。工程沿线南港基岩面形态较为平坦， 从事城市地质研究 。 基岩面标高 (吴淞高程 ，下 同)南段为 一315m，北段为 E—mail：gongshiliang@sigs．COIn．cn