长沙益阳常德城际铁路清晰走西图及环评报告简本.docVIP

新建益阳至常德城际铁路工程 环境影响报告书 简 本 中铁第四勘察设计院集团有限公司 2010年12月 武汉 目 录 1、工程概况 2、环境现状 3、环境影响预测结论 4、环保措施原则 5、结论 1、工程概况 （1）项目范围 ①正线工程 石长铁路益阳站至石长铁路站：站（不含）至站（含），CK85+750CK181+656.52，正线全长m。 ②常德枢纽相关工程。 线路地理位置 益阳城际铁路位于湖南省西北部，处在湖南省长株潭城市群的长株潭-益阳-常德城镇产业聚合带内。自长沙站引出后，基本沿石长铁路向西北行径，经由益阳，谢林港、桃花江、汉寿、德山北、常德桥梁其中特大桥57560.74延长米、座-延长米大桥座-5249.2延长米、中桥座-1933.19延长米涵洞延米。座 km。 轨道工程 正线采用无砟轨道结构一次跨区间无缝线路（4）设计年度 近期：2020年，远期：2030年。 主要技术标准①铁路等级：②正线数目：双线③旅客列车设计行车速度：km/h。 ④最小曲线半径：一般3200m，个别2800m。 ⑤最大坡度：20‰⑥ 牵引种类：电力⑦机车类型：动车组⑧行车指挥方式：调度集中⑨列车运行控制方式：自动控制。全线永久用地505.17亩，其中包含改移道路、改河改沟代征永久用地315亩，平均每公里52.7亩。取弃土场、弃砟场、大临工程临时用地2346.06亩。沿线用地分类详见下表。行政 区划 铁路分类用地 改路改沟用地 合计 水田 旱地 鱼塘 河流 林地 建设 用地 经济林 宅基地 路内 用地 夹心地 段所 用地 益阳市 376.94 27.95 21 290.8 2 475 156 155 564 5.52 90.02 1650.23 常德市 811.02 211.76 143.28 103 540.04 3 432 797.38 87 120 19.48 224.98 3404.94 本线区间路基土石方工程填挖方总量×104 m3，站场范围内路基土石方工程填挖方总量×104 m3，共计×104 m3。 全线设置取土场7处、弃土场4处、弃砟场4处，均分布沿线两侧的荒地、山地本工程投资估算为万元投资估算为（）建设总工期全线总工期个月2、环境现状 （1）声环境概况 工程沿线城市道路交通和区域声环境质量大部分处于较好水平，交通噪声和区域环境噪声平均等效声级均达到标准值，沿线受既有石长铁路噪声影响区段，声环境质量较差，其它路段主要为农村或城郊环境，声环境质量较好。 （2）振动环境概况 本工程受既有铁路影响区段现状铁路振动满足GB10070-88《城市区域振动标准》“铁路干线两侧”的标准限值要求；其余新建线区段主要受社会生活及道路交通振动影响，现状振动监测值满足“混合区、商业中心”及“居民、文教区”的标准限值要求。 （3） 水环境 沿线益阳和常德饮用水源水质达标率均在95%以上。城市饮用水源水质主要超标因子为粪大肠菌群、氨氮，铁、锰、砷、总磷和BOD5等指标，在个别断面偶尔超标，按污染程度由重到轻排序依次为沅江、资江。 （4）环境空气质量现状 沿线大气环境质量较差，其中益阳市空气质量达到国家空气质量二级标准，常德市空气质量为三级标准，大气环境污染仍以扬尘和煤烟型为主，主要污染物为可吸入颗粒物（PM10）和二氧化硫（SO2）。 （）重要环境保护目标 工程沿线50km范围内分布的风景名胜区和森林公园主要包括益阳桃江县桃花江省级森林公园、益阳市北峰山省级森林公园、常德市桃源县桃花源省级风景名胜区和国家森林公园、常德市河伏国家森林公园、常德市花岩溪国家森林公园及常德市太阳山省级森林公园。 本次线路的贯通和比选方案均避绕了自然保护区、风景名胜区、森林公园、饮用水源保护区、文物保护单位（地上）等重要环境保护目标。沿线主要的生态环境敏感目标见下表。 主要的生态环境敏感目标一览表 序号 敏感目标名称 保护类别 保护级别 概况 与线路方案的关系 1 河伏国家 森林公园 森林公园 国家级 公园位于常德市西郊7公里处，常德河伏镇，东临渐河、南濒沅水、西倚桃源，南北长2.76公里，东西宽2.44公里，周长12.7公里，山林面积5000多亩，总面积365公顷。 与线路方案相距较远 2 常德市花岩溪 国家森林公园 森林公园 国家级 公园地处常德市境内，与桃花源一山相连，面积45平方公里，距常德城区50公里， 1997年被国家林业部批准为国家级森林公园； 与线路方案相距较远 3 桃花源 风景名胜区 省级 位于湖南省桃源县，沅水下游，??距常德约40km，总面积155.22平方公里，风景名胜区核心景区8.12平方公里。 “世外桃源”主体景区15.8平方公里，“武陵渔川”沅水风光带水域44.85平方公里，外围保护区96.9平方公