浅谈高级大客车的科学管理.docVIP

高标准起步 高科技管理 黑龙江龙运集团 李文阁 2001/3/8 黑龙江龙运集团是黑龙江省第一家投资多元化、经营集约化的现代运输企业集团，集团组建坚持高起点、高标准，采用西沃B10M高级大客车为主要车型，经过几年发展，逐步形成以哈尔滨为中心，辐射黑龙江省、吉林、辽宁及俄罗斯乌苏里斯克等28个市县，形成了跨省、跨国经营的公路客运网络，取得了令人瞩目的成就。 黑龙江龙运集团现有高档豪华大客车127辆，其中：西沃B10M大客车80辆，厦门金龙和伊丽莎尔大客车47辆，为使这些大客车在寒带地区行驶百万公里不大修进行了科学管理并取得了显著的效果，于2000年2月16日，哈同公司的黑A33072号车运行3零7个月首先突破行驶百万公里无大具备的纪录，目前该车的技术状况仍然良好，截止2000年12月18日，车辆完好率100%、工作车率100%、二级维护实施率100%、平均油耗29.37%升/百车公里、轮胎平均行驶里程18万公里、实现利润2,499,413.00元、折旧费2,028,600.00元，此外还有10辆B10M大客车已平均行驶90多万公里，另有20辆厦门金龙6120型客车已平均行驶65万公里，预计这些车辆均能达到行驶百万公里无大修的目标。 黑龙江省地处北纬43度23分，北至53度34分，冬季漫长，干燥而严寒。年均气温-6℃ — 4℃，最低气温-38℃ — -48℃，寒冷是黑龙江的主要气候特征，瑟瑟寒冬，给汽车的使用寿命带来了极为不利的自然条件，然而，就是在这样不利的形势下，黑龙江龙运集团实现了沃尔沃B10M大客车百万公里无大修，打破了豪华客车在我国寒带地区百万公里无大修的记录，是我省技术创新工作所取得的又一硕果，在黑龙江省交通史上谱写了新的篇章。 黑龙江龙运集团的高级大客车之所以能够达到如此高的使用寿命，当然客车内在质量高是重要因素，同时也与科学管理分不开的，下面仅就龙运集团是怎样进行管理的作简单介绍： 一、硬件建设 首先，我们根据“高起点、高标准”的原则，依据运输企业的工艺流程，为保证车辆维修质量、维护周期和提高工作效率，投资建设了一座现代水平的车辆维修中心，其中有6000平方米带有通风、监控、消防功能大型车库。建设了一座5000平方米的车辆清洗、检测和维修融为一体的现代化修理厂。配备了先进的车辆维修设备，主要有意大利的龙门式全自动洗车机，吹干、打蜡功能俱全，并安装有美国制造的污水处理系统，还配备有高压蒸汽清洗机和冷水洗车机，在高寒地区具有较强的除冰、除雪、除油污功能，车内清洁有吸尘、消毒机等，使车辆整洁，焕然一新。另外还配有英国的气动液压地沟举升机和美国产的液压剪式举升机，丹麦的双柱液压举升机，意大利的轮胎动平衡和扒胎机，还设置有中央供气供油以及尾气自动排放系统，地面上也布置有动力气源和电源，为电动和风动工具提供了便利条件，实现了油不落地，室内空气清新，地面无油污的文明生产环境，在亚洲是一流的水平。 我们还建设了车辆安全技术检查站，设有德国马哈牌的底盘观察仪，全自动大灯测试仪、侧滑仪、制动仪，轴重和车速仪、发动机正时仪，综合测试仪、尾气和噪声仪、四轮定位仪等先进设施，检验数据能屏幕自动显示，通过计算机对车辆综合性能进行分析。 实践证明，在保证高级大客车百万公里无大修方面，龙运集团的硬件设施发挥了重要作用。 软件建设 有了现代化的客车维修厂房和先进的设备，为维护沃尔沃大客车提供了优越的条件，其次是要加强车辆技术管理的软件建设。 （1）科学管理 西沃B10M高级大客车，不仅价值高，而且，科技含量也较高，延续常规的技术管理办法，已经不适用于现代高级车辆的管理需要。对此，我们重新制订了一整套先进的车辆技术管理制度和技术经济定额，除了包括管、用、养、修等内容之外，还制订了在高等级公路上安全驾驶操作的各项管理规定，使车辆管理制度化、规范化、科学化、网络化。营运车辆实行统一管理，即车辆加油、清洗、检测、维修、配件供应、车辆入库实行集中管理，为车辆使用寿命延长，提供了可靠的保证。 在车辆技术管理方面，我们全部采用微机管理，建立了内部微机网络系统，文字和数字信息传递快而准确。车辆安全技术检验、车辆维修、配件材料供应等信息通过网络传递到各个管理部门，实现了管理现代化。尤其是材料供应站，设立了标准货架，实行微机管理，外部又与西沃联网，以便西沃了解我方库存数据和临时需求，利用市场保持合理库存，避免了资金浪费。 为了保证柴油质量，我们通过化验分折，规定采用大庆生产的柴油，其含硫量只有0.027%-0.079%，远远高于国际通常要求的含硫量0.5%的水平，同时，为了降低发动机磨损，柴油需经过两次精密过滤，沉淀24小时后方可使用，而且，还规定车辆须在统一规定的地点加油。我们新 建的加油站设置有电脑加油机，采用程序自动控制，通过内部微机网络系