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现代汽车造型设计 造型设计的主要工作内容如表2.4.1所示 表2.4.1 造型设计的主要工作内容 No. 外部造型工作 No. 内部造型工作 1 造型设计资料收集造型设计资料收集 产品分析报告造型设计任务书 产品分析报告造型设计任务书 A评审 A评审 外部构思草图 内部构思草图 B评审 C评审 设计效果图 设计效果图 C评审 D评审 小比例模型制作 全尺寸胶带图 D评审 全尺寸内饰模型制作 模型数字化定义 内饰模型装饰设计 全尺寸胶带图 E评审模型冻结 全尺寸模型塑造 模型测量 模型装饰设计 内模型数字化定义 E评审 F评审模型冻结 模型测量 造型文件发布 外模型数字化定义 F评审模型冻结 造型文件发布 T11: 草图 T12: 评审 T130 :效果图准备 T13: 效果图 T14: 评审 T15: 油泥模型 T150 : 油泥模型准备 IM11: 输入产品任务书，请求概念设计 OM1: 输出草图设计结果 OM12: 输出评审后的选用结果 OM13: 输出效果图结果 OM14: 输出评审结果 OM15: 输出油泥模型结果 由于技术的发展,现在的设计,已经越来越依赖计算机二维三维设计软件,甚至有些设计手工模型都不作了,直接三维计算机造型后, 数控加工可加工塑料内外模型, 然后在此模型上局部修改时采用油泥局部修改. 有些设计只完成1:5油泥模型,测量光顺后数控加工1:1塑料主模型. 地板和发动机舱模型也可以用三维总体装配来免掉. 但有时传统的方法也不同程度的应用,甚至与先进方法并行使用, 在一段时间里, 传统的造型设计方法及先进与传统混合的方法也将会在不同项目中有所应用. （a） 收集资料信息形成造型设计概念 任何新型轿车的构思，都是建立在旧款车或者其它车辆的基础上借鉴、继承和改进而形成的，这里面包括消费者对汽车的意见和期望。每年在世界各地举办的汽车展览会、市场的信息反馈，都是设计开发部门资料信息来源的“源泉”。新型车的开发必需经过广泛的调查，汇集各地不同人群对汽车的需求信息，才着手进行图纸设计。 “信息反馈”是厂家开发新产品的依据。 （b）造型构思效果图 汽车造型的设计也要有效果图，将设计师对新车形状的构思反映在图画上，这里面的内容有整车的形状，色彩，材料质感及反光效果等，作为开发人员表述造型的构思和初步选型的参考。 效果图由具有工业造型技术能力的开发人员完成，采用水彩、MARK笔、彩铅或者素描等方式绘制。也可以用计算机来完成效果图. 效果图分为车身造型效果图和车身内饰效果图两种，车身造型效果图要表现出车型前面、侧面和后面三者的关系，同时也要表现出车门拉手，倒后镜、刮水臂、车牌位置等结构细节。车身内饰的效果图主要表现出仪表板、中控台、门护板、座椅及相互之间的空间位置。由于车厢内部难以用一面图表达清楚，所以有些效果图是针对某些位置而单独绘制的。效果图是“纸上谈兵”的操作，可以有多种方案供选择，换句话讲要有许多幅效果图供选择，边修改边完善。 绘制内外造型各几十种方案，彩色效果图绘制（轴侧图）,用二维软件PHOTOSHOP等做造型时，要注意的问题是, 如果轴侧不对的话，作的效果图，看起来图很漂亮，但做出来的模型却是两个，面目全非。模型做出来拍的照片，不论从哪个角度看，和画的效果图都不一致。造成画的效果图不能驱动模型制作，这种效果图就没有意义。所以效果图原意就是说，要作轴侧图，但是也可以作其它几个方向的视图，比如说各个方向的角度，你可以看它的效果，但必须考虑轴侧的尺寸比例关系，不能失真，因为不同角度看东西的比例是不一样的. 越来越多的采用三维造型软件如ALIAS, 3DMAX, UG/AUTOSTUDIO等软件. 造型效果就是做彩色效果图，效果图的轴方向X轴、Y轴、 Z 轴必须按画法几何的轴侧方向，先把坐标轴选了，选了以后再把总体设计确定的总长总宽总高等用方框定下来，就是长方体，方框定了以后，就是定了基本控制尺寸，宽度、总长、总高，然后在这基础上去造型，基本按投影方向做了，这有什么好处呢？当作模型时, 就可以近似的量尺寸了，比如在轴二侧图，两个方向上是1：1的，1个方向是1:2的。用尺量图上尺寸，再乘以2，在模型上做了，所以你整个尺寸比例将都是对的，在按轴侧方向做效果图，这是我们在做效果图设计时的一个规范。要确定轴侧方向，主要是为了指导模型的制作，做出的结果会一致。比如说做效果图，你可以计算机做，也可以彩绘，然后做1：5模型，就是按这个特征在1：5模型上修，模型工就是按这张图来修，这个过程目前还免不了或不能全免. （c）胶带图 当造型效果图设计确定后, 或缩小比例