大型沉箱现场预制场的设计与施工.pdfVIP

第十三届中国海洋(岸)工程学术讨论会论文集 683 大型沉箱现场预制场的设计与施工 黄建阳，杨意忠 (中交三航局厦门分公司，福建厦门361006) 摘要：本文以泉州港围头港区防波堤及防波堤改造工程为例，介绍和总结了大型沉箱现场预制场的设计与施工经验，并对 影响重力式码头工程向大型化、规模化发展的施工因素进行了探讨。 关键词：大型沉箱；现场预制场 多、工期紧，传统的固定预制场预制已受到投资成本大、建设周期长、运输距离远等制约，适应不了建设 的需要。本文以泉州围头港区防波堤工程为例，介绍总结了大型沉箱现场预制场的设计与施工经验。 1 工程概况 泉州港围头港区防波堤及防波堤改造工程位于泉州晋江市金井镇围头村围头湾，是突堤式向外海延伸 的工程，四周无天然遮挡物，水域宽阔开敞，波浪大、水流急，施工带有很强的季节性。该工程工期20 沉箱壁厚0．35m、格仓壁厚0．2m。 2预制场地选择 根据工程地处海域条件、施工进度、成本等实况，沉箱必须安排在现场预制。现场有两个位置可供选比， 一是本工程所在港区沙滩空地，二是距工程lOnmile远的深沪商业码头南护岸堆场。围头港区沙滩水域浅，停 靠渔船多，滩上建有许多砂场、工棚等，建设预制场地需围海回填硬化、拆迁砂场工棚、建造出运码头、清挖 专用航道、清赶渔船，建设周期需6个月，投入成本约600万元，协调工作多且不规范，不确保因素多；深沪 m，能满 商业码头与在建工程属同一业主，设计为5000t杂货码头，沉箱重力式结构，最低水位时前沿水深8 足大型船机施工要求，南护岸堆场对码头正常泊船及作业影响小，不需场地硬化等地基处理，胸墙适当改造即 可作为出运码头，建场周期2个月、投入成本低，约200万元，协调工作规范可控制，是比较理想的现场预制 块；场地东侧为引堤式进场通道；西侧为商业泊位，端部有一军用滚装泊位；南侧为块石挡墙及滚装泊位战备 通道，挡墙高lOm；北侧为码头后方堆场及仓库等设备(图1、图2)。 图1南护岸堆场断面示意图 3场地设计 3．1设计原则 场地设计力求节本、高效、安全。设计原则： 1)结合码头生产情况、场地原貌、地质结构资料， 统筹安排每道工序施工需用，最大减少对原码头泊船作业的影响及确保结构安全，且恢复原貌快、省； 2)优化大型简易起吊等设备的投入，尽量利用现有机械设备辅助生产，减少材料二次搬运；3)将气囊 搬运和半潜驳有机结合，最大潜能地提高沉箱预制、搬运、安装等工效。 第十三届中国海洋(岸)工程学术讨论会论文集 3．2平面设计 平面设计应做到道路畅通干净，水电到位，文明施工，安全生产。主要包含：(1)预制底模；(2)堆 放场地(3)出运码头：(4)门机：(5)道路及材料堆放场地等(图2、图3)。 说明：图中尺寸、标高以米计。 图2沉箱现场预制场平面布置示意图 礁盈基础 图3沉箱现场预制场(门机)断面示意图 3．2．1预制底模 根据场地面积、沉箱尺寸、模板宽度、施工安全距离、进度计划、起重设备能力等因素确定底模的间 距和个数，共有设3个预制底模，底模间距6．Om，满足装载机等施工机械清理底模用砂及寄放预制沉箱 内钢模等施工安全间距。底模基础为现浇连续砼板，板厚0．2in，双层双向布置西12螺纹筋，钢筋网格尺 力扩散线外(450扩散)，保证结构安全。 3．2．2道路及材料堆放场地 利用滚装泊位战备通道作为施工通道，通道宽6．Om，布设在门机跨下，便于材料的装卸、砼的浇筑。 材料堆放主要是钢筋，钢筋堆放加工设在预制底模端部门机跨内，便于装卸及成片网片吊运安装。 3．2．3沉箱堆放 堆放场地当为上驳通道，确保预制与出运上驳能同时工作，原码头胸墙改造成出运码头，结构安全。 沉箱砼强度达到设计要求后，由高压气囊搬运到堆放场地，共可堆放5个沉箱，沉箱间距2．Ore