孤岛工作面集中应力治理的实践和探索.docVIP

孤岛工作面集中应力治理的实践和探索 第一章 概 述 一、工作面概况 　　郑煤集团米村煤矿井田面积13.4平方公里，现生产能力150万吨/年，主要开采山西组二叠系二1煤层。260071工作面位于-150水平26扩大区，东部邻26扩大区皮带巷、轨道巷，南部及西部为已回采的26071工作面，与26071工作面净煤柱2.0m，北部为已回采过的原260061综采工作面，净煤柱2.0m。 　　该工作面走向长度840m，倾斜宽20-122m，面积7753㎡，工作面标高-123～－65.3m，掘进范围内煤层为二1煤，煤层最小厚度为0.8m,最大厚度为10.1m,平均厚度为4.8m,该工作面受南北西三处空区采动影响，形成了叠加集中应力，煤层受到较高的地应力作用，其完整性全部受到破坏，产生很多裂隙，矿山压力显现明显，原采用29#12㎡U型钢支架，变形量剧烈，巷道掘进后数天内已不能满足正常使用。 二、项目背景 孤岛工作面上、下付巷均为沿空掘进巷道，由于受空区采动影响，煤柱工作面处受压比原始应力高数倍、数十倍甚至更高的支撑压力，致使巷道破坏和收敛十分严重，对工作面正常掘进和回采影响极大，我们对沿空掘进巷道的矿山压力显现及支护工艺和综合治理措施进行了深入的研究和探索，总结出了一套较好的办法，为我矿今后煤柱工作面掘进巷道提供了技术保障。 第二章 关键技术及创新点 我们重点对260071孤岛工作面掘进送巷进行压力治理，通过增强单位支护能力，提高围岩自身稳定性，完善支护结构的综合性高强稳定耦合支护技术对巷道压力进行治理，取得了较好的效果。 本课题的关键技术及创新点： 　　①260071上车场交岔点四个十头汇集处的支护方案选择； 　　②优化29#12㎡U型钢设计支护，提高抗侧压能力； 　　③皮带机头、变向处采用36#12.5㎡U型钢支护； 　　④小棚距配合4道工字钢连锁对巷道进行加强支护； 　　⑤提前进行煤体卸压； 第三章 技术路线及方案实施 一、260071上车场交岔点汇集处的支护方案 260071上车场利用原260061下车场，因上付巷工程量较大，我们在上付巷推行无极绳绞车机轨合一技术运输，无极绳绞车房设计在该上车场处，加260071上付巷十头及回风联眼十头（如图1），该交岔点处汇集四个十头，压力层层叠加，该处既要保证巷道使用断面，又要确保使用时间，因此支护难度非常大。 暗抬门支护 1)支护原理 原煤巷支护形式主要采用29#12m2U型钢支护，巷道交岔点根据设计位置改变支护形式采用12#工字钢3.5*3.0m(梁*柱)，在靠支巷 一侧架“一捻三”工字钢抬门棚，另一侧架工字钢戗棚，摘除支巷一侧的柱腿。巷道使用过程中出现以下问题：①支架稳定性差，工字钢梁柱弯曲变形，抬门棚梁翻、梁柱错口，巷道使用年限短，维修量大。②交岔点处有效断面小，影响矿井运输、通风、行人、排水、管线铺设，不利于安全生产。 根据现有的支护形式，通过增大主巷工字钢长度，使抬门棚柱腿架在主巷工字钢梁的后身，靠梁齿外侧，紧贴煤壁抬门，提高支架抗侧压力，增大巷道的断面。 工字钢规格：靠U型钢过渡棚工字钢的规格决定交叉点的断面，若一侧开口需摘柱腿的工字钢梁净裆等于过渡棚工字钢梁净裆长加上工字钢一侧的下扎宽度再加上工字钢的厚度，需摘柱腿一侧的梁齿与工字钢梁的夹角为85°，梁齿外加长450mm，两侧梁齿内侧加焊100×50×50mm(长×宽×高）的三角肋板。此交叉点过渡棚工字钢的规格为3.8×3.5m工字钢，需摘柱腿工字钢规格为4.6×3.5m。其特制工字钢结构如：图2 图2 施工工艺 在原260061下车场采用4.6×3.5m工字钢架8棚，采用4.0×3.5m工字钢“一捻五”抬门，靠4.6m工字钢架3棚3.8×3.5m工字钢，将中线、三角线捻正后，架2棚3.8×3.5m工字钢，向前变为4.6×3.5m工字钢架9棚，然后架6棚3.8×3.5m工字钢，面向施工方向左帮使齐，过渡棚与特制工字钢之间棚距必须达到0.6m，无极绳绞车房帮靠梁齿内侧采用4.5×3.5m工字钢“一捻三”抬门，下付巷开口帮采用4.5×3.5m工字钢“一捻五”抬门，回风联眼帮采用3.5m工字钢两根联锁，根据皮带铺设需要摘腿。 为增加支架的整体稳定性，抬门梁腿各安装三道（450×500×10mm)铁夹板。 2、锚索加固 1)加固机理 为保证交叉点使用效果，增强十头抗压能力，对整个十头进行锚索喷浆，锚杆在层状顶板中具有将“叠合梁”转化为“组合梁”的功能，软弱围岩中锚杆的“压缩拱”功能等。锚杆的锚固作用体现为径向和切向锚固力的作用。径向锚固力与普通框式支护所提供的支护力类似，都是对围岩施加围压，将围岩由单向、双向受力状态转化为双向、三向受力状态，提高围岩的稳定性