4.3混合料组成设计.docVIP

4.3　混合料组成设计 4.3.1　一般规定 1　各级公路用石灰稳定土的7d浸水抗压强度应符合表4.3.1的规定。 表4.3.1石灰稳定土的抗压强度标准 公路等级 层位 二级和二级以下公路 高速公路和一级公路 基层（MPa） ≥0.8① — 底基层（MPa） 0.5~0.7② ≥0.8 注:①在低塑性土(塑性指数小于7)地区,石灰稳定砂砾土和碎石土的7d浸水抗压强度应大于0.5MPa(100g平衡锥测液限)。 ②低限用于塑性指数小于7的粘性土,且低限值宜仅用于二级以下公路。高限用于塑性指数大于7的粘性土。 2　石灰稳定土的组成设计应根据表4.3.1的强度标准,通过试验选取最适宜于稳定的土,确定必需的或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量,在需要改善混合料的物理力学性质时,还应确定掺加料的比例。 3　采用综合稳定土时,如水泥用量占结合料总量的30%以下,则按本章的技术要求进行组成设计。 4　石灰稳定土的各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057)进行。 4.3.2　原材料试验 1　在石灰稳定土层施工前,应取所定料场中有代表性的土样进行下列试验: (1)颗粒分析; (2)液限和塑性指数; (3)击实试验; (4)碎石或砾石的压碎值; (5)有机质含量(必要时做); (6)硫酸盐含量(必要时做)。 2　如碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等的级配不好,宜先改善其级配。 3　应检验石灰的有效钙和氧化镁含量。 4.3.3　混合料的设计步骤 1　按下列石灰剂量配制同一种土样、不同石灰剂量的混合料: (1)做基层用 砂砾土和碎石土:3%,4%,5%,6%,7% 塑性指数小于12的粘性土:10%,12%,13%,14%,16% 塑性指数大于12的粘性土:5%,7%,9%,11%,13% (2)做底基层用 塑性指数小于12的粘性土:8%,10%,11%,12%,14% 塑性指数大于12的粘性土:5%,7%,8%,9%,11% 2　确定混合料的最佳含水量和最大干(压实)密度,至少应做三个不同石灰剂量混合料的击实试验,即最小剂量、中间剂量和最大剂量,其余两个混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定。 3　按规定的压实度,分别计算不同石灰剂量的试件应有的干密度。 4　按最佳含水量和计算得的干密度制备试件。进行强度试验时,作为平行试验的最少试件数量应不小于表4.3.3中的规定。如试验结果的偏差系数大于表中规定的值,则应重做试验,并找出原因,加以解决。如不能降低偏差系数,则应增加试件数量。 5　试件在规定温度下保湿养生6d,浸水24h后,按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057)进行无侧限抗压强度试验。 6　计算试验结果的平均值和偏差系数。 表4.3.3最少试件数量 偏差系数 试件数量 土类 ＜10% 10%~15% 15%~20% 细粒土 6 9 中粒土 6 9 13 粗粒土 9 13 7　根据表4.3.1的强度标准,选定合适的石灰剂量。此剂量试件室内试验结果的平均抗压强度应符合公式(4.3.3)的要求: (4.3.3) 式中: Rd———设计抗压强度(表4.3.1); Cv———试验结果的偏差系数(以小数计); Zα———标准正态分布表中随保证率(或置信度α)而变的系数,高速公路和一级公路应取保证率95%,即Zα=1.645;其他公路应取保证率90%,即Zα=1.282。 8　工地实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量多0.5%～1.0%。 采用集中厂拌法施工时,可只增加0.5%;采用路拌法施工时,宜增加1%。 9　石灰稳定不含粘性土的级配碎石、未筛分碎石和级配砂砾用做高级沥青路面的基层时,碎石和砂砾的颗粒组成应符合本规范级配碎石(6.2.4条)或未筛分碎石(6.2.7条)或级配砾石(7.2.3条)的级配范围,并应添加粘性土。石灰和所加土的总质量与碎石或砂砾的质量比宜为1∶4～1∶5,即碎石或砾石在混合料中的质量应不少于80%。 10　综合稳定土的组成设计与上述步骤相同。 条文说明 4.3　混合料组成设计 4.3.3　工地使用的石灰可能是消石灰粉,也可能是磨细生石灰粉,进行混合料的击实试验和抗压强度试验时,使用的石灰应与工地所用的石灰相同。 4.3.3　3　同本规范条文说明3.3.3条第3款。 4.3.3　4　同本规范条文说明3.3.3条第4款。 4.3.3　5　同本规范条文说明3.3.3条第5款。 4.3.3　6　如石灰土混合料的强度达不到表4.3.1规定的抗压强度标准,应添加部分水泥,或改用另一种土。塑性指数过小的土,通常不适宜用石灰稳定,宜改用水泥稳定。 4.3.3　7　同本规范条文说明3.3.3条第7款。 4.3.3　9　由于1∶4的石灰土集料的7d抗压强度往往较小,而实际道路路面的