钻孔灌注桩常见质量事故及处理措施.docVIP

钻孔灌注桩常见质量事故及处理措施 （一）缩颈或孔斜事故 1）原因：若在施工过程中均出现了钢筋笼放不下去的问题，最可能的情况 忧的。出现缩颈可能是由于地质情况不良，孔口附近堆积砂石料，压力后，一种高塑性粘土带孤石橡胶土同时挤入孔内所致。孔斜事(1)钻孔中遇到较大的孤石或探头石；(2)在有倾斜度的 处、岩面倾斜处或粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进时，钻头受力不 孔较大处，钻头摆动偏向一方；(4)钻机安装不合要求，钻进过程沉陷或运转过程震动过大引起孔斜；(5)钻具弯曲或插接式连接 2)处理措施：对于缩颈事故，通常应保持孔口附近无堆积物，减少土压10mm 厚钢板卷制成与钻头同直径，高1.5m的十字架钢护筒中心通过钻杆与钻头连 3)对孔斜事故的预防可采取如下措施： (1)安装钻机时，机座应安放在平稳坚固的地基上，使转盘和底座水 查校正；(2)钻具入孔前要仔细检查，弯曲的钻具严禁入孔内，且插接式(3)在开孔、换层界面处 应及时处理，严禁盲目加压；(4)要经常用检孔器进行检查，发现偏斜及时 (二)塌孔 1)原因：在陆地桩基施工中，坍孔事故较多。(1)护筒埋量太浅，加之周围回填土不密实而造成漏水；(2)操作不(3)泥浆稠度小(4)泥浆水位高度不够，对孔壁压力小；(5)向孔内加水(6)在松软砂层钻进时，进尺太快。 2)处理措施：塌孔分为孔口坍塌和孔内坍塌，要根据事故状态采取相 当发生孔内坍塌时，要先判明坍塌的位置再分析具体原因。坍孔不严重时，可回 填砂和粘土混合物到坍孔处以上，采取措施后继续钻进。坍孔严重时，应使用砂 和粘土混合物全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。 (三)钢护筒变形 1)原因：相对于前两种质量事故，钢护筒变形事故更易发生，每个 采用同样材质和壁厚的钢护筒；制作钢护筒时，焊缝不合格；在插打钢护筒时， 振动过快，碰撞地下障碍物等。 2)处理措施：对于钢护筒变形，可采取如下措施：(1)对不同规格的桩基 (2)对钢板进行必要的试 30cm×l5cm的加固钢板，以便提高钢护 钢板，可增加刃脚的强度；(3)采用偏吸泥偏抓土及施加外力的方法纠正钢护 除孔内淤泥的办法来减少孔内摩擦阻力。 (四)卡管与埋管 1)原因：卡管事故又分为剪球时卡管与灌注中卡管，它们的原因稍有不同。 (1)剪球制作不合理，塞 塞；(2)混凝土配比不合格，用于封底的混凝土坍落度过小或拌和不均匀，加上 斗口，致使剪球后混凝土难以下落。在灌注过程中也会出现卡管现象主要是由于 混凝土过早凝固造成堵塞而引起的。如果机械故障或混凝土中的粗骨料直径过 大，就会使混凝土在导管内停留时间过长，或者使灌注时间过久，部分混凝土就 会初凝而使下落阻力增大留在导管内。 在浇注水下混凝土过程中，由于不可抗拒的自然灾害，象突下暴雨、洪水淹 主筋后插入导管吊环内，也会造成埋管。导管埋深过大或混凝土初凝使导管内外 摩擦力增大，同样会发生埋管。 2)处理措施：相应的处理办法是：(1)(一般以直径20lm-2m为宜)强制性捅塞球，使混凝土下落；(2)采用机械微振(3)要严 封底要求时，迅速拔起塞球，此时混凝土快速自然下落。经多座桥梁桩基施工实 践，采用这种方法操作简单，施工方便，安全可靠，水下混凝土封底的成功率为 100％。 对于灌注中的卡管，通常以预防为主。灌注前应全面检修设备，采取相应的 可加入适量的缓凝剂，以避免混凝土过早初凝。 3)针对埋管事故，可采取以下措施预防补救：(1)注意长短天气预报，合(2)正反转动缓慢提升导管，使导管脱离钢筋笼并居钻孔中心，(3)认真做好浇注记录，严格控制埋管深度；(4)为防止混凝土 (五)导管漏水 1)原因：造成导管漏水的主要原因是导管材质不良，使用不合格或 2)处理措施：为防止导管漏水严格控制导管的制作质量，使用前应作拼接， 最大压力。另外，导管在吊放时，应位置居中，如果倾斜往往会卡挂钢筋笼和碰 撞孔壁而损伤导管。 (六)钢筋笼偏位 1)原因：关于钢筋笼可能会出现偏位、变形或上浮，原因主要有：(1)钢 形。钢筋笼上未设垫块或耳环控制保护层厚度，或桩孔本身偏斜或偏位；(2)钢 筋笼放置初始位置过高，而所灌注的混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深 度过大钢筋笼被混凝土托顶上升。孔底沉渣未清理干净，使钢筋笼不能下放到设 计深度，其位置不符合设计要求；(3)当混凝土灌注至钢筋笼下，若此时提升导 动了钢筋笼的上浮；(4)当灌注的混凝土超过钢筋笼且导管埋深较大时，若其上 出后将以一定的速度向上项升，同时也带动钢筋笼上浮。 2)处理措施：对于钢筋笼出现偏位或上浮的现象，可采取如下措施：第一 边冲边扫，尽量将孔内的泥块和泥