桥2011复习题终结版.doc

桥梁工程2011复习参考 1、桥梁按基本结构体系分类，可分为哪几类？它们的主要受力特点是什么？ （1）梁式桥——主梁受弯 （2）拱式桥——主拱受压 （3）刚架桥——构件受弯压 （4）缆索承重桥梁——缆索受拉 （5）组合体系桥梁——几种受力的组合 2、我国桥梁设计作用主要有哪些？各分类中主要包括哪些荷载？ 永久作用、可变作用、偶然作用。 永久作用：结构物自重、桥面铺装及附属设备的重力、作用与结构上的土重及土侧压力、基础变位的影响力、水浮力、长期作用在结构上的人工预加力以及混凝土收缩、徐变的影响力。 可变作用：汽车荷载（车辆荷载和车道荷载）、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、支座摩阻力、温度作用、流水压力和冰压力。 偶然作用：地震作用、船舶或漂浮物的撞击作用以及汽车撞击作用。3、桥面连续（名词）及其受力、传力机理。（在竖向荷载作用下属于简支或部分连续体系，在纵向水平力作用下是连续体系） 4、梁桥按截面型式和静力体系分，可分为哪几种，各自的特点是什么？ 板桥、肋梁桥、箱型梁桥。 板桥：（1）构造简单，施工方便；（2）建筑高度小，外观轻巧；（3）整体式板桥：双向受力，刚度较大，便于做成各种异型结构，需搭设支架现浇，工期较长，一般为实心截面，材料利用率较低；（4）装配式板桥：工厂化预制，质量易于控制，成本较低。 肋梁桥：（T梁桥）：承重结构为T梁——梁肋（腹板）与顶板（顶部钢筋混凝土桥面板）相结合。有与受拉区混凝土得到很大程度的挖空，减轻自重，所以跨越能力增大。目前，中等跨径（13~15m以上）的梁桥，通常多采用肋板式梁桥。和预应力混凝土简支梁桥（全截面参与受力）。不适用于普通钢筋混凝土简支梁桥。截面抗扭刚度大，结构在施工与使用过程中都具有良好的稳定性；顶板和底板都具有较大的混凝土面积，能有效地抵抗正负弯矩，并满足配筋的要求——认为桥面结构（桥面板和横隔梁）在主梁上断开，简支在主梁上。 基本假定：忽略主梁之间横向结构的联系，假设桥面板在主梁上断开，当作横向支承在主梁上的简支梁或悬臂梁。 适用范围：（1）计算荷载靠近主梁支点时的m（如求剪力、支点负弯矩等）；（2）横向联系很弱的无中横梁的桥梁；（3）双主梁桥。 （2）刚性横梁法——认为横隔梁刚度极大，也称偏心压力法。还有修正偏心压力法。 基本假定：将多梁式桥梁简化为由纵梁及横梁组成的梁格，横梁刚度很大；忽略纵梁的抗扭刚度。 适用范围：具有可靠横向连接的多梁桥（不一定是梁桥），且宽跨比较小（桥梁较窄，B/L0.5) 。 （3）铰接板(梁)法——相邻板（梁）之间视为铰接，只传递剪力。 （4）刚接板(梁)法——把相邻主梁之间视为刚性连接，传递剪力和弯矩。 （5）比拟正交异性板法——将主梁和横隔梁的刚度换算成两向刚度不同的比拟弹性平板来求解，并由实用的曲线图表进行荷载横向分布计算。 8、次内力、产生次内力的原因 次内力：超静定预应力混凝土在各种内外因素的综合影响下，结构因受到强迫的挠曲变形或轴向伸缩变形，所以在结构多余约束处产生多余的约束力，从而引起结构附加内力，这部分附加内力一般统称为次内力混凝土的收缩和徐变,温度变化,墩台不均匀沉降 两铰拱：一次超静定结构，整体刚度较三铰拱大，与无铰拱相比，基础位移、温度变化、混凝土收缩和徐变引起的附加内力小。 无铰拱：三次超静定结构，拱的内力分布较均匀，整体刚度大；超静定次数高，会产生附加内力，一般希望修建在地基良好处；跨径增大，附加力影响变小。 11、矢跨比与拱圈内力之间的关系 拱的恒载推力与垂直反力之比值，随矢跨比的减小而增大。当矢跨比减小时，拱的推力增加，反之则减小。（矢跨比增大，水平推力减小，轴力减小） 12、连续梁桥上部结构施工大致可以分为哪几个阶段 （1）对称悬臂施工；（2）边跨合龙；（3）拆除临时锚固；（4）中跨合龙；（5）桥面铺装施工。 13、桥面铺装的作用是什么 桥面铺装的作用：防止车辆轮胎直接磨耗主梁行车道板，对车辆轮重起分散作用，保护主梁免受雨水侵蚀。 14、不等跨连续拱桥解决桥墩承受不平衡推力问题的具体措施有哪些？ （1）采用不同的矢跨比：大跨用大的矢跨比，小跨用小的矢跨比，使拱圈恒载推力尽量平衡。 （2）采用不同的拱脚标高：小跨拱脚较高，大跨起拱线降低，使基底弯矩尽量抵消。 （3）调整拱上建筑的质量：小跨用较重的填料，大跨采用较轻的填料或采用空腹式。 （4）采用不同的类型的拱跨结构：大跨采用空腹式或肋拱或中承式拱桥，小跨采用实腹式或上承式结构。 （5）设置单向推力墩。 15、斜拉桥按照塔墩梁之间的关系，可以分为哪几种？试绘图说明。（图见书P432） （1）塔墩固结、塔梁分离——飘浮体系 （2）塔墩固结、塔梁分离，在塔墩处主梁下设置竖向支承——半飘浮体系 （3）塔梁固结、塔墩分离——塔梁固结体