沥青混凝土路面设计示例.doc

沥青混凝土路面设计 7.1 轴载分析 计算累计标准轴载作用次数Ne 表7.1 竣工后第一年的交通车辆系数 车型 前轴重(kN) 后 轴 重(kN) 后轴数 后轴轮组数 后轴距(m) 交通量 (次/日) 轴载分析 （7.1） 式中：N —标准轴载当量轴次(次/日)—被换算车辆的各级轴载作用次数(次/日) P—标准轴载(N) —被换算车辆的各级轴载(N) k—被换算车辆的类型数 —轴载系数，，m是轴数。当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m时，应考虑轴数系数。—轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1，四轮组为0.38。轴载换算结果(弯沉) （kN） （次/日） （次/日） 后轴 前轴 后轴 后轴 前轴 后轴 注：轴载小于25kN的轴载作用忽略不计； 累计当量轴数计算 根据设计规范，高速公路沥青路面的设计年限为15年[13]，四车道的车道系数是0.45，γ=7.9%，累计当量轴次： 当进行半刚性基层层底拉应力验算时，凡轴载大于50kN的各级轴载的作用次数，按下式换算成标准轴载的作用次数。 验算半刚性基底层底拉应力公式 （7.2） 式中：—轴数系数， m是轴数。当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m时，应考虑轴数系数。—轮组系数，单轮组为185，双轮组为1，四轮组为0.09。轴载换算结果（半刚性基层层底拉应力） 后轴 后轴 后轴 后轴 注：轴载小于50kN的轴载作用不计 累计当量轴数计算，根据设计规范，高速公路沥青路面是设计年限为15年，车道系数0.45，=7.9%，则累计当量轴次： 7.2 结构组合与材料选取 各层材料的抗压模量与劈裂强度 各层材料抗压模量（20）与劈裂强度 H（m） 20抗压模量5℃ 抗压模量劈裂强度 回弹模量的确定 该路段处于区，为，地下水位.5m，填土高度m，H=.5+4.13=6.63m，查表得路基临界高度参考值H1=m, H2 =1.1~1.2m, 查表得=1.1，=0.95，ω=1.2,路基为干燥类型。查表得土基回弹模量为MPa。 设计指标的确定 对于高速公路，规范要求以设计弯沉值作为设计指标，并进行结构层层底拉应力的验算。 设计弯沉值 (7.3) 式中：Ld—设计弯沉值（0.01mm） Ac—公路等级系数，高速公路、一级公路为1.0，二级公路为1.1，三四级公路为1.2； As—面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0，热拌和冷拌沥青碎石，沥青贯入式路面（含上拌下灌式路面）、沥青表面处置为1.1； Ab—路面结构类型系数，半刚性基层沥青路面为1.0，柔性基层沥青路面为1.6。 该公路为高速公路，路面等级系数Ac=1.0，面层是沥青混凝土路面As取1.0，半刚性基层，底基层总厚度大于20cm，基层类型系数Ab=1.0。 设计弯沉值为： 各层材料的容许层底拉应力 （7.4） 对于沥青面层： （7.5） 对无极结合料稳定集料类： （7.6） 对无极结合料稳定细粒土类： （7.7） 1） 细粒式密级配沥青混凝土 2） 中粒式密级配沥青混凝土 3） 粗粒式密级配沥青混凝土 4） 水泥稳定碎石 5） 石灰土 设计资料总结 设计弯沉值为（0.01mm）相关资料汇总如下表：设计资料汇总表 H(cm) 抗压模量（MPa） 容许拉应力（MPa） 20oC 15oC 确定层厚度（换算成三层体系）（20 oC抗压模量） E1=1400MPa , 得E2=1200MPa ∴查得 α=6.22 查得K1=1.44 查得： 根据 , 取层底弯拉应力的验算 细粒式密级配沥青混凝土层底 ， ， 查得为压应力，不需验算。 中粒式密级配沥青混凝土层底 ， ， 查得为压应力，不需验算。 粗粒式密级配沥青混凝土层底 ， 查得为压应力，不需验算 水泥稳定碎