城市快速轨道交通高架桥桥型方案的选择.pdfVIP

　总第 192 期 交　通　科　技 Ser ia l N o. 192 　2002 年第 3 期 . 3 . 2002 T ran spo r tat ion Scien ce T echno logy N o J un e 城市快速轨道交通高架桥桥型方案的选择 吴　斌 (铁道第四勘察设计院　武汉　430063) 摘　要　介绍武汉市快速轨道交通一号线一期工程的主要技术标准及建设条件, 重点分析各种梁 型及梁跨的比选。 关键词　轨道交通　高架桥　梁型研究 2. 2　线路情况 1　前言 设计均采用双线、直线区段。线间距除小U 型 城市快速轨道交通是城市公交客运方式的一 梁因结构自身需要为4. 6 m 外, 其余均为 3. 6 m 。 种, 是在有轨电车基础上发展起来, 技术水平很高 2. 3　限界条件 的现代化客运系统。目前, 世界上拥有城市轨道客 设计限界选用我院为武汉轨道交通一号线一期 运交通系统的城市有三四百个, 快速轨道交通随 工程限界专题研究报告中提供限界研究资料。 着城市的发展越来越体现出它的优势和重要性。 3　桥型方案的比选 高架线路交通是城市轨道交通的一种, 为了使 高架结构安全可靠、经济合理、施工方便, 并与城市 参照目前国内外快速轨道交通建设项 目所采 环境相协调, 有必要对其所可选的梁型进行研究。文 用的梁型, 依据代表性地质条件进行各种梁型及 中所及城市轨道交通高架桥梁型研究主要是针对武 其跨度的比选, 比选的主要内容如下。 汉市快速轨道交通一号线一期工程的要求, 对区间 ( 1) 梁型共 7 种, 分别为: 预应力混凝土简支 一般地段的各种梁型及梁跨进行设计与比选。 单线箱梁; 预应力混凝土简支双线箱梁; 预应力混 凝土连续双线箱梁; 预应力混凝土简支单线槽型 2　主要技术标准及建设条件 梁; 预应力混凝土简支组合箱梁; 预应力混凝土简 2. 1　设计荷载 支 T 型梁; 预应力混凝土简支双线槽型梁。 按车辆选型资料确定采用的主要技术标准如 ( 2) 同种梁型同种跨度不同梁高, 其经济跨 图 1 所示, 车辆轴重为P = 145 kN 。图2 为一列车 高比分析, 采用跨度L p = 24 m 进行典型分析, 据 四辆编组, 加载最大长度为L = 74. 9 m 。 此推求其他跨度的经济跨高比。 ( 3) 同种梁型以跨度分别为L p = 20、24、27、 30 m 进行比较, 以确定合理跨度。 (4) 配合各种梁型方案分别对钻孔桩基础的不 同桩径进行研究计算, 选出合理经济的基础型式。 图 1　一辆车四轴布置图