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填 土 路 基 试 验 段 总 结 一、试验段的工程概况： 试验段选在K12+860～K13+000段，该路段主要交通便利，征地拆迁影响小，该路段K13+000处最高填土高度8m，总填方量约21374m3。试验段长140米。在9月4日开始填筑，通过对试验段路基填土现场施工的认真组织、精细的安排，至9月16日完成试验段填筑。 二、试验段施工人员及机械设备的配置： 1、机械设备配置： 名 称 规 格 单 位 数 量 挖掘机 日立240 台 1 推土机 T160 台 1 平地机 SD16-3 台 1 振动压路机 18t 台 1 振动压路机 20t 台 1 装载机 柳工50 台 2 自卸汽车 15t 台 3 2、人员： 试验段由路基一队负责实施，施工负责人马志俊，现场技术负责人汪代鹏，试验负责人王嘎成，测量负责人丁久明，现场技术员黄德权。 三、施工工艺及施工参数的获取方法 (一)、施工准备 1、取土场确定 　　1.1填料取土区选在选择K12+700起点段土作为填土试验路料源 　　1.2取土时，首先采用推土机推除表层30㎝耕植土至指定地点，适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。 　　1.3 开挖时结合取土场原有地形，取土后坑底整理平整,作业面不能有积水,回填地表耕植土后,设置完整的排水系统。 　2、填筑前的准备 2.1原地面压实完毕，经监理部门检测压实度合格后，进行原地面调平层施工，调平层从9月4日开始施工，由于该路段K13+000- K12+860段为低洼地段，到9月11日施工完，路段调平。 2.2试验层标高控制方法：钉立左、中、右桩及左半幅距中桩8m桩和右半幅距中桩8m桩，测定各桩填前界面标高，然后根据松铺厚度钉立松铺厚度控制桩，施工摊铺过程中按照控制标高进行摊铺。 (二)、施工工艺流程： 施工放样→开挖→运送→填筑→平整→压实→检测→进行下层施工。 (三)、施工方法和施工参数获取： 1、土方开挖： K12+700处路基开挖，采用分层开挖，开挖时从上往下分层进行，由于运距200m，开挖用一台挖机，3辆自卸车。 2、填料摊铺： ①卸料间距划石灰线方格控制，运输车辆全部采用后八轮，在路基填筑内撒石灰线方格，间距按15m3/车松铺方计算控制，按规定松铺厚度平整过程中不断增补填料，根据以上数据找出车数，松铺厚度，石灰线方格间距之间关系。松铺厚度按30cm计算，石灰网格按7m*7m间距控制，在填料前用石灰按照计算的方格尺寸打出方格，上料由专人指挥车辆按照方格位置均匀有序的御料。 ②摊铺时，摊铺填料采用推土机粗平，然后用平地机精平并配合人工修补。 根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，重新对填料顶标高进行复核。 3、碾压 　　辗压时，采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/3、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。 　4、路基密实度的检测 辗压开始后，试验工程师在辗压第二遍过后，每辗压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。 四、试验数据的整理、总结 我部对试验段共进行了6次大面积填筑、碾压，在碾压4-5遍后压实度即可满足设计图纸要求，获取的试验参数如下： (一)施工机械的组合 自卸汽车运输→T160推土机整平→平地机精平→光轮压路机静压一遍，然后振动碾压 (二)每层填料的松铺厚度及控制： 经路基试验段的施工，取得用体积法控制填料的摊铺厚度；现场根据运输车辆方数，划方格网，对填料厚度控制比较准确科学，能达到《质量评定标准》和《路基施工技术规范》的要求。 五、路基试验段施工总结 在监理工程师的全过程旁站下，我部经过认真严谨的试验段施工，得出施工主要技术控制参数如下，从而获取了一些符合本标段实际情况，对大面积施工具有指导意义的总结，经过比对和经济指标分析，我部拟采用虚铺30cm厚度，碾压4遍的填筑方案进行大面积的施工，具体总结如下： (一)试验参数 每层的松铺厚度控制在30cm左右，其碾压方法及达到93区的压实度的碾压遍数：初始静压、复压弱振、第三遍开始强振。具体碾压遍数如下表1、表2。 方案一：松铺30cm，采用20 t压路机进行碾压， 松铺30cm路基填筑各区压实遍数(20T) 填土区 松铺厚度（cm） 碾压遍数（20T) 备注 93 30 4 静压、弱振（6km/h) 方案二：松铺30cm，采用18 t压路机进行碾压 松铺30cm路基填筑各区压实遍数（18T） 填土区 松铺厚度（cm） 碾压遍数（18T) 备注 93 30 5 静压、弱振6km/h) (二)施工工艺流程 施工放样→开挖→运送→卸料→摊铺→平整→稳压→振动碾压→检测→进行