大客车驱动桥四连杆空气悬架性能计算及分析.pdfVIP

中国科技论文在线 大客车驱动桥四连杆空气悬架性能计算及分析 赵冰 长安大学汽车学院车辆工程系，西安（710054 ） E-mail: zhaobing162@126.com 摘 要：本文介绍了在大客车驱动桥上采用的四连杆空气悬架，其中着重介绍了其结构架型 及导向机构。通过对空气弹簧的工作内压与动态刚度，悬架的固有频率与刚度，悬架侧偏角 刚度等性能计算以及安装在车桥上的运动校校核，分析了四连杆空气悬架方案的可行性。并 对空气悬架进行了经济性能及使用性能的分析。 关键词：空气悬架；四连杆；性能计算；运动校核 中图分类号：TH136 1 引言 空气弹簧广泛用于汽车、铁道车辆及船舶、航空等领域，是各种高速车辆和城市轻轨 车辆所普遍采用的关键部件。随着我国国民经济的发展，近几年各种车辆性能不断完善，针 对车辆的轻量化，高速化和舒适化要求，空气悬架正越来越广泛的用于各种高速车辆上，尤 其是豪华城市客车。空气悬架是高速车辆中的普遍使用产品，是国民经济中具有战略意义的 重要产品，其技术水平也是现在高科技发展程度的综合体现。空气悬架的广泛应用可以较快 地提升我国商用车的档次、技术水平和市场竞争力，大大缩短我国与国外商用车的技术、等 级差距，巩固和扩大国产商用车的市场份额。 2 四连杆式悬架构型 2.1 四连杆悬架构型概述 四连杆式悬架构型多用于轿车后悬架和客车、载货车的空气弹簧悬架。为了克服钢板 ［］ 弹簧悬架缺点，用螺旋弹簧或空气弹簧代替钢板弹簧。 1 但由于这些弹性元件只能承受垂 直力，为了传递除垂直力之外的力和力矩，采用了推力杆结构。推力杆的布置有多种形式： 1）采用一根上纵向推力杆，二根下纵向推力杆和一根横向推力杆。纵向力由平等的上、下 各二根纵向推力杆承受，侧向力则由横向推力杆传递； 2 ）采用二根上纵向推力杆在水平面内倾斜布置的方式，构成了一个三角形架。上推力杆不 仅承受纵向力，也承受侧向力。 四连杆式悬架弹簧可以设计的比较软。另外，由于这种悬架可以提供多方案设计的可能 性，合理布置悬架导向杆系，能够获得满意的操纵性。缺点是零部件数量多、成本高。 故在四连杆空气悬架中，由于后悬架的侧倾角刚度足够，所以不需要装配横向稳定杆。 2.2 导向装置的主要构件 ［］ 2 在四连杆式悬架中，一般上推力杆和下推力杆的结构如下图所示， 上下推力杆的两 端均压入柱型橡胶衬套。通常上推力杆长度短且直径较小，因此采用实心杆，以降低成本。 下推力杆采用钢管，由于管料具有强度高、质量小等优点。在推力杆上采用较多。有时根据 整车布置需要，推力杆也可以做成弯曲形状。推力杆两端的套管采用电弧焊或电阻焊的方法 与杆件连接。如图1 -1- 中国科技论文在线 图1 四连杆式上下推力杆 3 悬架性能计算 3.1 悬架参数的确定 ［］ 6 计算中所用的主要符号定义， 见下表： 表 1 悬架参数明细 序 号 符号定义 符 号 解 释 单 位 1 G 整车质