台背回填施工技术交底.docVIP

东莞市虎门镇长堤路市政工程 台背回填工程施工技术交底（K9+400-K11+554） 中国中铁 交底人： 复核人： 审核人： 中铁十局集团虎门镇长堤路第三项目部 二0一一年十二月十日 台背回填工程施工技术交底 编号： 市政施管——10 工程名称 东莞市虎门镇长堤路市政工程 承包单位 中铁十局集团有限公司 分包单位 无 交底单位 中国中铁十局长堤路三标项目经理部 交底日期 交底范围 台背回填工程 交底人 一、工程概况 台背回填只要包括桥梁台背回填和涵洞台背回填，台背回填根据技术规范和公路路基施工技术规范及公路工程质量检验评定标准施工。 二、人员、材料、机械安排 （1）、计划配备管理人员2名（质检员1名、技术员1名），施工队伍有6名杂工，共计8人组成。 （2）、根据施工进度安排，制定详细的材料计划，所有进场的材料包监理工程师，经检验合格后方可进场。台背填料应有良好的水稳性和压实度，宜采用中粗砂或级配砂砾，施工中严格按照《公路路基施工技术规范》和设计图纸进行操作，根据工程实际，我部选用中粗砂作为回填材料。 三、施工方法 （1）、涵洞台背回填 将涵洞施工结束以后，进行基坑清理，利用挖掘机配合人工回填，台背回填应分层回填压实，每层压实厚度不大于15cm，松铺厚度为20cm，为了便于控制松铺厚度，在涵洞两侧墙身上打上20cm的线，划线前在强身上刷好防水层。回填土压实系数，箱涵两侧不小于0.95，路面以下部分严格按照道路相关要求回填。涵身两侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达到100%设计强度时方可进行，要求分层对称夺实。分层压实时应设置2%～4%的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。 基础顶面以上回填等箱涵顶板混凝土强度达到设计要求后方可进行回填，基础顶面应分层回填，松铺厚度宜为20cm，推土机进行粗平，粗平完成后，采用平地机进行细平，碾压采用振动压路机碾压，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，有弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m，碾压应有两边向中间进行碾压，距台背20cm时改用平板振动夺实机人工夺实，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，基础顶面以上的压实度应不小于96%。碾压完毕后，应有实验员先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下步工序。 （2）、桥梁台背回填 将承台、系梁、肋板施工结束以后，台身混凝土强度达到设计强度的75%以上时，方可回填。回填前应清除基坑内的杂物，建筑垃圾，并将基坑内积水排除干净。台背回填应分层回填压实，每层压实厚度不大于15cm，松铺厚度为20 cm，为了便于控制松铺厚度，在涵洞两侧墙身上打上20cm的线，分层压实时应设置2%～4%的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。基坑底基础回填采用人工配合挖机分层对称回填，人工整平，并采用平板振动夺实机人工夺实，密实度应不小于98%，路基段可安道路设计要求回填，基础顶面以上回填采用人工配合挖机分层回填，台背填土宜与路基填土同时进行，宜采用机械碾压，碾压采用振动压路机碾压，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，有弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m，碾压应有两边向中间进行碾压，距台背20cm时改用平板振动夺实机人工夺实，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，基础顶面以上的压实度应不小于96%。碾压完毕后，应有实验员先自检，合格后报监理抽检，抽检合格后方可进行下步工序。 台背回填后，必须保持原有的测量控制桩点和沉降观测桩点，并应继续进行观测直至确认沉降趋于稳定为止。 四、技术措施 （1）、基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行，台背回填时，必须待构筑物强度达到设计强度的75%以后，方可回填作业。 （2）、按设计做好过度段，过度段路堤压实度应不小于96%，并应按设计做好纵向、横向防排水系统。 （3）、台背回填部分的路床应于路堤路床同步回填。 （4）、台背、锥坡应同时回填，并应按设计宽度一次填齐，保证压实整修后达到设计宽度。 （5）、涵洞两侧，应对称分层回填压实，填料粒径应小于150mm。 （6）、两侧及顶面回填压实时，应采取措施防止压实过程中对涵洞产生不利后果。 （7）配备合理的碾压机械，压路机碾压不到的地方，采用平板振动夺实机人工夺实。 五、质量保证措施 （1）、严格按照“三检”制度，每一次中粗砂回填施工必须得到监理的认可，方可回填，回填压实完成后由工地技术员及现场试验员自检合格后报内部质检工程师检查合