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提高沥青路面使用性能的技术途径 济宁市公路工程公司 杜 涛 邮编：272000 济聊高速公路齐河管理处 冯 永 邮编：251100 摘要：沥青路面的使用性能是指路面所能提供的行车服务条件。影响的主要因素是平整度、道路裂缝和车辙，其改善的措施应从这些方面入手，对路面设计（包括结构体系和具体设计）、材料设计和施工工艺等方面进行综合考虑，进行相应优化改善，达到提高路面使用性能的止的。 关键词：公路 沥青路面 性能 技术途径 优化路面结构体系 路面设计不宜仅仅依赖理论计算 沥青是一种典型的弹－粘性材料，沥青混合料的特性与温度有很大的关系，其强度和模量均随温度升高而刍剧下降。在正温度状态下，沥青砼表现出一定的粘弹性；在负温状态下则具有一定的脆性。此外，荷载的作用时间对其性质也有影响，因此，在路面设计时要进行条件假设，在此条件下进行理论计算，其得到的结果只能是近似的；另一方面，由于超载车辆和交通渠化通行的实际，从而理论设计与实际情况有较大差别，因此这些理论计算结果只能做为参考，重要的是要积极借实践经验，认真吸收国、内外成功路面结构的成果，研究解决其存在的相应问题，对理论计算结果进行有益的调整、优化。 重视路面结构的防水与排水 要避免水对路面的破坏，路面结构设计时既要防水，又要排水。 路面各层都应用密实型沥青砼，以提高沥青混合料的抗剥离性。为保证足够的抗车轍能力，应选择多级骨架嵌挤密实级配型式，以提高混合料的稳定性，只有这样结构层既有比较好的防水性能，又有较好的结构稳定性和耐久性。 另外，应设置渗水排水通道，使结构层内的水迅速排出基层、路基。 合理确定结构层厚度 基层与底基层每层厚度一般设计为15－20CM这是合适的，从目前的施工设备情况和保证质量的角度看，层厚不宜大于18CM，亦不宜小于12CM。研究表明，当最大粒径与层厚比值超过1/3时，容易离析，且不容易压实，从导致路面早期破坏。因此，面层厚度应设计为集料最大尺寸的3倍以上，以保证工程质量。 强化层间连接措施 强化层间连接措施，要将底基层、基层、表面松散颗粒、浮灰和薄弱层彻底清除，并清扫干净，形成粗糙的毛面，层间衔接时要充分湿润，然后要适时喷洒1：0.5的水泥浆；基层与面层间要喷洒透层，在面层之间，洒粘层油进行层面连接。从而使层间连接紧密，形成一个类似全厚式的结构体系，以提高受力和防止水损坏的能力。 合理选择和改善建筑材料的性能 改善沥青性能 改善沥青的温度敏感性、低温稳定性和流变性，对提高混合料的高温和低温力学性能效果显著。改善沥青性能，首先要控制沥青的含蜡量。含蜡量愈小，沥青的路用性质愈好。采用普通沥青要同时提高混合料的高温稳定性和低温抗裂性几乎时不可能的，必须使用改性沥青添加纤维等措施来达到上述目的。 提高集料的质量 要提高沥青混合料的性能，保证集料的质量，严格控制集料级配是关键，要提高路面抗车辙的能力，集料应符合两项要求：一是碎石表面微观粗糙度大，且形状接近立方体，质地坚硬是；二是尽量使用人工砂，限制使用天然砂。要保证料源一致，统一筛分设备和筛孔尺寸及组织加工，尽量避免从社会上多个轧石场收购碎石。堆放时碎石要按规格分开，场地要硬化，进行冲洗并做好防尘保护，保持清洁。要按规范要求进行检验，不合格的材料决不能进入现场。 改善沥青与集料粘结性 要改善沥青与集料粘结性问题，一是尽可能地采用碱性集料；二是采用不同的添加剂。添加剂主要是石灰、水泥和化学剥落剂。 加强施工质量控制 在质量控制中，首先要保证施工机械的选型和配套的先进性，应对宽于9米的路面采用两台摊铺机并机梯形施工，以尽量解决混合料的离析，保证混合料均匀性；其次是加强平整度和压实度的控制。现场空隙率应不大于6%，压实度不大于98%。为保证压实效果，应制定稳定可行的碾压工艺采用较高的碾压温度，增加有效碾压时间，在保证压实度的条件下，提高平整度，切不可放松压实的控制，片面追求平整度。第三是加强从拌和、运输、摊铺、压实的环节控制，落实好层间接缝和工序衔接。 避免桥头跳车，应采取提高土基承载力、修建搭板、充分压实填料、保持排水通畅、土方填筑与路面间歇充分等措施予以解决。伸缩缝要确定合理的安装工艺，严格施工控制确保质量。 加强工程养护和路政管理。要加强对道路的观察、日常养护和质量病害的研究，提高养护人员素质，针对公路特点添加养护维修设备，建立科学的预防养护措施，对工程进行主动养护，全面提高工程养护质量水平。要加强路政管理和治理超限力度。 　　路面使用性能，涉及到设计建设、养护和管理等多个阶段，并受到自然条件和地域环境的影响。只有从这些影响因素入手，细化相应措施，并综合应用，方能真正地改善路面使用性能。 下面为赠送的述职报告 不需要的可以编辑删除 述职报告 尊敬的各位领导，各位同仁： 大家好！本人被组织任聘为。。。。副