同步沥青碎石封层在高速公路建设和养护中的推广应用研究.docVIP

沥青封层是沥青路面结构内一种常用的结构?层，一般用于基层顶面或上面层顶面，也有用于中面层顶面的。按功能特点可分为上封层和下封层。目前我国高速公路建设中上封层应用比较少，应用较多的主要是下封层，在我国早期沥青路面建设中单层沥青表面处治是作为下封层的主要类型，目前国内应用的下封层的种类较多，主要有沥青单层表处、乳化沥青稀浆封层、乳化沥青石屑封层等。近几年来，随着同步沥青碎石封层车大量引入国内，同步沥青碎石封层车的国产化进程加速，同步沥青碎石封层得到了越来越广泛的应用，特别是改性沥青同步碎石封层、橡胶沥青同步碎石封层鉴于其采用高粘度、高沥青用量，使其不但具有?良好的防水效果，而且有较好的防裂效果，对防止和延缓半刚性基层反射裂缝的产生和发展有一定的效果。 　　1、同步沥青碎石封层技术特点、优缺点分析 　　同步沥青碎石封层是利用专门的施工设备——同步碎石封层机?，将高温沥青（喷洒时热改性沥青的温度应达到?170C以上）与洁净干燥的均匀石料几乎?同时（1?s内）喷洒在路面上，保证沥青与石料在最短的时间内完成结合，并在外荷载的作用不断形成强度，骨料摊铺停止时，沥青结合料的摊铺自动停止，不存在等待骨料的沥青结合层。结合时，喷洒温度为?170的聚合物改性沥青，结合时温度也可保证在?165以上，沥青结合料的流动性仍很好，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升高度约为石料高度的2／3，并在石料表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达到?70％，保证了沥青与石料有足够的结合强度。同时?，沥青的毛吸引力可以产生一个凹面，流动性很好的沥青进入骨料表面的微观纹理中，该凹面与骨料间好似镶嵌珠宝，因此不会有骨料流失。然后通过?自然行车碾压或轮胎压路机碾压形成单层沥青碎石层。主?要作为路面表处封层使用，也可用于低等级公路的?面层施工。同步碎石封层技术缩短了粘结剂喷洒与?集料撒布之间的间隔，增加了集料颗粒与粘结剂的?裹覆面积，更易保证它们之间稳定的比例关系，提高了作业效率，降低了施工成本。?同步沥青碎石封层技术主要有以下几个优点： 　　1）同步碎石封层是低能量沥青结合料顺利渗入基层表面微裂缝的技术，起着很好的封缝作用。 　　2）同步碎石封层实质是靠一定厚度沥青膜（1～2?mm）粘结的超薄沥青碎石表面处治层，其整体力学特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、治愈路面?龟网裂、减少路面反射裂缝、提高路面防渗水性能?，用于道路养护可延长路面使用寿命?10?a以上，若使用聚合物改性沥青、橡胶沥青等高粘度粘结料效果?更佳。 　　3）作为新建半刚性基层沥青路面的封水层，不但有优秀的封水效果，而且对半刚性基层的反射裂缝有显著的延缓作用。 　　4）同步碎石封层可以大大提高原路面的摩擦系数，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复。 　　5）通过采用局部多层摊铺不同粒径石料的施工方法?，同步碎石封层能有效治愈深达?10?em以上的车辙、沉陷等病害，这一点是一般养护方法无法比拟的。 　　6）同步碎石封层可以作为低等级公路的过渡型路面，以缓解公路建设资金严重不足的矛盾。 　　7）同步碎石封层工序简单、施工速度快，可即时限速开放交通。 　　8）无论用于道路养护还是作为过渡型路面，同步碎石封层的性能价格比明显优于其他表处方法，从而大大降低道路的维修养护成本。 　　作为新建高速公路沥青封层使用，其不足之处有?： 　　1）用于新建高速公路沥青封层的同步沥青碎石封层，由于其用油量大，在显著提高该层的防裂能力的同时，相对于稀浆封层、沥青单层表处、乳化沥青石屑封层等，也显著提高了其工程造价。 　　2）用于新建高速公路沥青封层的同步沥青碎石封层，对材料和工艺控制相当严格，施工完成后不能立即通车?，加大了施工组织的难度。 　　2、同步沥青碎石封层在湖南省新建高速公路的推广应用 　　目前湖南省主要在高速公路建设中采用了同步碎石下封层的技术，取得了良好的效果，提高了该省高速公路沥青路?面的使用品质和使用寿命。湖南省从2005年开始在常张高速公路水泥稳定碎石基层顶面修筑了同步碎石下封层试验路，2007年分别在邵怀高速公路沥青路面路段和怀新高速公路全线采用了同步碎石下封层，大大提高封水效果和防反射裂缝的功能?，通过这些路段的实施，总结了较多的施工关键技术和施工质量控制指标和方法。 　　2.1?材料要求 　　1）沥青粘结料：对适用沥青没有特别严格的要求。可以使用不同的沥青结合料，如软化纯沥青、?聚合物改性沥青、乳化沥青、聚合物改性乳化沥青、?稀释沥青等，湖南省邵怀高速公路同步碎石封层是采用?SBS改性沥青，怀新高速公路部分路段采用了普通石油沥青?，部分路段采用?SBS改性沥青。SBS改性沥青同步碎石封层的沥青用量为?1.8～2.4?kg／?m?，普通石油沥