NJ-3标桥面附属施工组织设计.doc

新建铁路南京枢纽相关工程NJ-3标 桥面附属施工组织设计 编 制： 复 核： 批 准： 中铁四局南京铁路枢纽土建工程NJ-3标项目经理部 二00九年七月二十七日 1.编制依据 1.1新建铁路南京枢纽大胜关长江大桥南京南站及相关工程NJ-3标施工总价承包合同、施工图、招投标文件等； 1.2铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥梁工程施工质量验收暂行标准》； 1.3《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(TZ213-2005)新建铁路南京枢纽 4.2小型构件预制厂 4.2.1构件厂设置 遮板、C40盖板、护栏采取自建小型构件预制厂集中预制，预制厂主要设施包括：钢筋存放区、钢筋加工区、模具组装及浇筑区、蒸汽养护室、养护区、成品存放区。预制厂均满足：场地进行了硬化，表面平整度达到2m靠尺平整度不大于10mm；混凝土采用集中搅拌（利用既有混凝土拌合站），不采用人工拌和；钢筋下料加工与绑扎必须采用模具进行控制；模板材质刚度、强度达标，加工尺寸和精度符合要求；养护措施得力，采用土工布覆盖养护等措施。 集中预制条件实行指挥部准许制度, 必须由监理初验和指挥部验收合格后方可进行首批预制，预制混凝土构件质量达到以下要求后方可批量生产： a几何尺寸和强度符合设计和验收标准； b 外观质量达到优良，即：色质一致，棱角分明，表面平顺光洁，无明显麻面、气泡、色差。 预制厂具体布置、生产能力及供应范围见表4.2-1遮板预制厂布置及供应范围一览表；图4.2-1NJ-3标小型预制件厂平面布置示意图1～4： 表4.2-1预制厂布置及供应范围一览表 序号 位置 占地面积（亩） 遮板日生产能力（块） 盖板日生产能力（块） 供应范围 备注 1 DK1004+500 10 50 300 南引桥 利用既有场地 2 DK1009+600 5 40 225 石干特大桥 大定坊特大桥 3 DK1016+300 2.6 20 150 秦淮新河特大桥 4.2.2预制厂及预制构件管理 （1）预制厂管理 预制构件厂由相应工区直接管理，成立预制件施工班组，突出专业化、工厂化，强力推进构建标准化管理，全力推进标准化管理体系建设。 图4.2.2-1预制厂组织机构框图 1）管理制度标准化 建立?安全控制体系?、?质量控制体系?、?环保控制体系?等，从制度上体现了管理标准化。 2）现场管理工厂化 制订《混凝土质量控制手册》，明确拌合站施工工艺流程和各工序标准。编制钢筋工、混凝土工等各工种、各工序作业指导书。制定各工序技术交底书，现场对工班和个人逐级交底。制定《成品出厂检验标准》等施工细则和标准，以及《质量控制要点》、《安全生产要点》等各类便携卡片，做到现场生产人员人手一份，管理人员和技术人员对照检查考核，使各项工艺步入程序化、工厂化生产轨道，做到有序可控。 3）培训队伍专业化。 按照“强制培训、严格考试、持证上岗”的培训原则，组织管理骨干和技术人员参加培训。分工种（钢筋工、砼工、模板工、司机、电工等）培训一线作业人员，实现人员配置标准化。 （2）预制构件管理 预制构件生产从模板组装、钢筋加工、混凝土浇筑、脱模养护、搬运安装等均严格执行三检制，坚持上道工序未验收合格不进行下道工序施工。预制构件必须经质检工程师检查合格方可出厂。 混凝土构件的储存、运输与成品保护：混凝土构件在预制场或现场的储存、运输要下垫木枕，层与层之间采用木块或土工布等软材隔离，顶层覆盖土工布；混凝土构件在预制场或现场的装卸要采用软材隔离吊起，禁止钓钩铁件直接与混凝土构件表层接触。 4.3机械设备及劳动力安排 4.3.1劳动力安排 共成立9个桥面附属施工作业班组：南引桥4个班组，第一组负责1～41号墩、第二组负责41～83号墩、第三组负责83～121号墩、第四组负责121号墩至沪台；石干特大桥2个班组，第一组负责0～40号墩、第二组负责40～沪台；大定坊特大桥1个班组，负责全桥施工；秦淮新河特大桥2个班组，第一组负责0～21号墩，第二组负责21～42号台（为京沪高铁墩号，其余各线为与京沪相对应的墩位）。每个班组施工时分两个作业面同时进行施工，作业内容为防护墙浇筑、遮板安装、竖墙浇筑、护栏安装。 京沪高铁桥面防水层为聚脲防水层，须投入昂贵的专业设备，通过比选分析，我标段京沪高铁桥面防水层委托京沪公司认可的有资质的专业厂家进行施工，其他各线各工区组织专业人员进行施工。 表4.3.1-1每班组管理人员及劳动力配置表 序号 管理人员及劳动力 每个班组人数 1 队长 1 2 技术人员 2 3 领工员 1 4 测量工 2 5 安全员 1 6 质检员 1 7 试验工 1 8 装吊、搬运、安装工 10 9 钢筋工 8 10 混凝土工 8 11