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关于高速公路沥青混凝土配合比设计的几点思考 杨锡明1 王宁辉2 (1 江西省公路管理局沪瑞高速公路昌金管理处 宜春 336000) (2 宜春市公路管理局 宜春 336000) 摘 要：高速公路路面施工质量的好坏，首先在于配合比设计的指导思想，其次就是严格施工 管理，加强中间检测。现就昌金高速的实例，讨论配合比设计存在的一些问题，供大家参考。 关健词：道路工程；沥青混凝土；配合比；设计 0 前 言 大家知道，在沥青混凝土配合比组成设计中，首先必须检测粗、细集料的各项技术指标，只有各项技术指标满足要求以后，才能确定料场，对粗、细集料进行筛分，再进行组成设计工作。针对集料筛分结果计算，本人对规范中的方法有不同的理解，与各位专家同仁商榷。 1 集料筛分 在《公路工程集料试验规程》JTJ058—2000中，T0302—2000粗集料筛分试验及T0327—2000细集料筛分试验的条文说明中，均明确要求在沥青路面中目标配合比及生产配合比设计时采用水洗法，并有计算方法。鉴于目前集料加工不除尘的状况，本人通过大量试验，确定其方法有些不符实际。 在目标配合比设计过程中，在未知设备除尘能力的情况下，均假设集料中的粉尘（0.075mm以下）在沥青混凝土拌和楼二级除尘中全部吸除，通过外加矿粉来达到混合料的级配要求，应以下表3为依据更显合理。在生产配合比设计时，此时集料已经过烘干、拌和楼除尘，应以下表2为依据更合理。下面以5mm-10mm例说明： 规范方法,一份干筛,一份水洗测0.075mm以下含量。 表1 筛孔 孔径 （mm） 各筛 遗留 质量 (g) 分计筛余 （%） 累计 筛余 （%） 通过率 （%） 备注 9.5 57 57/3500*99.14=1.61 1.61 98.39 水洗前3500g 水洗后 3470g 0.075mm 含量0.86% 4.75 2904 2904/3500*99.14=82.26 83.87 16.13 2.36 447 447/3500*99.14=12.66 96.53 3.47 1.18 48 48/3500*99.14=1.36 97.89 2.11 0.6 16 16/3500*99.14=0.45 98.34 1.66 0.3 0 0 99.14 0.86 0.15 0 0 99.14 0.86 0.075 0 0 99.14 0.86 底 28 0 水洗测0.075mm以下含量,并以水洗前质量为基数计算通过率，适用生产配合比，这样比规范方法更 收稿日期：2005-01-05 能反映热料仓实际情况。 表2 筛孔 孔径 （mm） 各筛 遗留 质量 （g） 分计 筛余 （%） 累计 筛余 （%） 通过率 （%） 备注 9.5 56 56/3500*100=1.60 1.60 98.40 水洗前 3500g 水洗后 3430g 0.075mm 含量0.86% 4.75 2870 2870/3500*100=82.00 83.60 16.40 2.36 440 440/3500*100=12.57 96.17 3.83 1.18 69 69/3500*100=1.97 98.14 1.86 0.6 35 35/3500*100=1.0 99.14 0.86 0.3 0 0 99.14 0.86 0.15 0 0 99.14 0.86 0.075 0 0 99.14 0.86 底 30 30/3500*100=0.86 100 0 水洗测0.075mm以下含量,并以水洗后质量为基数计算通过率。 表3 筛孔 孔径 （mm） 各筛 遗留 质量 （g） 分计 筛余 （%） 累计 筛余 （%） 通过率 （%） 备注 9.5 56 56/3470*100=1.61 1.61 98.39 水洗前500g 水洗后470g 0.075mm 含量0.86% 4.75 2870 2870/3470*100=82.71 84.32 15.68 2.36 440 440/3470*100=12.68 97.00 3.00 1.18 69 69/3470*100=1.99 98.99 1.01 0.6 35 35/3470*100=1.01 100 0 0.3 0 0 100 0 0.15 0 0 100 0 0.075 0 0 100 0 底 30 100 0 规范方法,一份干筛,一份水洗测0.075mm以下含量,而有的人在目标配合比级配计算时，直接采用下表进行掺配计算更是明显不对。 表4 筛孔 孔径 （mm） 各筛 遗留 质量 （g） 分计 筛余 （%） 累计 筛余 （%） 通过率 （%） 备注 9.