南京市城市桥梁评估与养护对策探讨.docVIP

南京市城市桥梁评估养护对策探讨287 座。其中，跨河、跨路桥235 座，立交桥11 座，城市高架桥13 座，人行天桥28 座。表现出从古至今建造年代跨度较大，结构种类繁多，地点分散，大、中、小桥均存的特点。现存最久远的有南朝的淮清桥（除栏杆外，结构仍保持原状）；有南唐时期的镇淮桥；有明代建存的桥梁48座（以七瓮桥最为著名）。古代桥梁多为砖石拱形桥，1920年以后建的桥梁多为钢筋砼结构。解放后为配合清理河道，扩大泄洪能力，改善城市交通，对一些老桥进行了扩宽改建,并建设了许多新桥。90年代后，随着城市规模的扩大及道路建设的加快，在外秦淮河上新建了许多大型桥梁，如秦虹大桥等。为解决道路与交通的矛盾，开始发展立体交通，修建了许多立交桥、高架桥和人行天桥等。桥梁结构逐步从钢筋砼预制板或T 型梁向预应力T 形刚构和预应力连续箱梁方向发展。栖霞大桥还采用了当时先进的系杆拱结构，造型美观。 2 梁桥评估的目的和意义 桥梁技术状况（BCI）是对桥梁各部结构使用状况及各构件材料裂缝、变形、位移等缺陷的严重程度的评价。它是衡量桥梁结构完好程度的重要指标，是对桥梁养护管理进行分析、选择养护维修加固对策的主要依据。要及时发现桥梁结构的病害，就必须对桥梁进行评估。根据交通部颁布的《城市桥梁养护技术规范》并结合城市桥梁的实际特点，桥梁检测评估主要分为经常性检查、定期检测及特殊检测。通过检查和检测，可建立健全桥梁技术档案。评定桥梁技术状况（BCI）。如属D类桥梁，应提出处理措施，需要紧急抢修的桥梁应提出时间要求；对E类桥梁应该立即限制交通等待处理。  桥面系检查内容包括：桥面铺装的平整性、裂缝、局部坑槽、拥包、车辙、桥头跳车；伸缩装置的老化、破损、变形、开裂等；桥面泄水孔的堵塞、缺损；人行道铺装、栏杆扶手、端柱等部位的污秽、破损、缺失、露筋、锈蚀等； 上部结构检查内容包括：主梁、主桁架、主拱圈、横梁、横向联系、主节点、挂梁、联结件的缺陷、裂缝、破损等。 下部结构检查内容包括：支座、盖梁、墩身、台帽、台身、翼墙、锥坡的裂缝、破损、异常变化及河床冲刷情况等。 3.1 技术评估方法 根据桥梁的检查情况，依据《城市桥梁养护技术规范》(GJJ 99—2003)，按照城市桥梁养护的类别，采用相应的技术状况评估方法，对桥梁的完好状态等级进行评定。根据城市桥梁在道路系统中的地位，桥梁养护类别分为以下五类： Ⅰ类养护的城市桥梁———特大桥梁及特殊结构的桥梁（特大桥指多孔跨径大于等于1000m，单孔跨径大于等于100m 的桥梁；特殊结构桥指钢—混凝土组合梁桥、吊桥、吊杆拱桥和斜拉桥）。 Ⅱ类养护的城市桥梁———城市快速路网上的桥梁。 Ⅲ类养护的城市桥梁———城市主干路上的桥梁。 Ⅳ类养护的城市桥梁———城市次干路上的桥梁。 Ⅴ类养护的城市桥梁———城市支路和街坊路上的桥梁。 Ⅰ类养护的城市桥梁完好状态分为两个等级：合格级——桥梁结构完好或结构构件有损伤，但不影响桥梁安全,应进行保养、小修；不合格级——桥梁结构构件损伤，影响结构安全，应立即修复。对Ⅰ类养护的城市桥梁结构重点受力部位进行较详细的检查，根据结构的实际情况结合理论分析评定为合格或不合格级。 Ⅱ～Ⅴ类养护的城市桥梁采用先分部位再综合的办法评估，即先对桥面系、上部结构和下部结构进行评估，再全桥评估。桥梁的完好程度应以桥梁状况指数BCI 确定桥梁技术状况的评估指标，依此评定城市桥梁完好状态等级（即A、B、C、D、E 级）。 3.2 桥梁的技术状况指数计算及分级 ⑴整个桥梁的技术状况指数BCI。根据桥面系、上部结构和下部结构的技术状况指数，由下式计算： BCI=0.15BCIm + 0.40BCIs+ 0.45BCIx 式中： BCIm ———桥面系状况指数； BCIs———上部结构状况指数； BCIx———下部结构状况指数。 ⑵桥面系状况指数BCIm。根据桥面铺装、伸缩装置、排水系统、人行道、栏杆及桥头平顺等要素的损坏扣除分值，按下式计算： 式中： i———桥面系的评估要素，即i 表示桥面铺装、桥头平顺、伸缩装置、排水系统、人行道和栏杆； DPij———桥面系第i 类要素中第j 项损坏的扣分值； Wij———桥面系第i 类要素中第j 项损坏的权重，由式w=3.0μ3-5.5μ2+3.5μ计算而得。其中μ根据第j 项损坏的扣分DPij 占桥面系第i 类要素中所有损坏扣分值的比例按计算而得； MDPi———桥面系第i 类要素中损坏的总扣分值； Wi———第i 类要素的权数，各要素权数见表1。 表1 桥面系各要素权重值 评估要素 权重 评估要素 权重 桥面铺装 0.3 排水系统 0.1 桥头平顺 0.15 人行道 0.1 伸缩装置 0.25 护栏 0.1 ⑶上部结构状况指数BCIs。 可根据桥梁各跨的